一场暴雨，让南京长江大桥桥面上出现坑洞多达117处。为何刚完成大修的桥面还是遇雨便现坑洞？对此，大桥管理方表示，受条件限制，大桥每次维修都难以彻底，同时得不到有效的“休养”时间，导致南京长江大桥屡伤屡修，屡修屡伤，陷入了恶性循环。

　　 暴雨致桥面现百处坑洼

　　 16日上午10点多，记者来到南京长江大桥实地探访桥面问题。记者发现桥面上有许多最近才形成的坑洞，且留有大雨冲刷的痕迹。

　　 记者沿着大桥旁的人行道，从大桥北端一直到大桥南端，细数桥面大小不一的坑洞，竟然多达117处。而细看这些坑洞的分布，主要在南北两处的上下桥处的坡道上较为密集，隔两米就有三四个坑。较浅的坑洞，主要是大桥表面沥青破损，露出桥面的白色基础。而较深处的洼坑，已能看见桥体的钢筋。这些深浅不一的坑洞，令过往的车主颇为烦恼，也给大桥的交通安全带来隐患。

　　 过往司机担心爆胎

　　 “众所周知，大桥上车流量大，尤其是高峰期，车辆很多，根本就不可能避开这些坑洞，只能直接开过去，车身颠簸得很厉害。”一位路过的私家车主钱先生对记者说，桥面上这样的洞洞太多，都担心轮胎会爆。

　　 “在这场暴雨以前，大桥桥面还不错，不知为何，遇到大雨水后，桥面突然多出来这么多的坑洞，这可害苦了我们这些新手，太痛苦了，上大桥下大桥，车子像是在越野。”刚买了一辆新车的李先生称，从坑上冲过去，虽然心疼新车，但相对于安全来说，也是无奈的选择了。

　　 为何年年修补还破损?

　　 记者采访得知，今年5月初，南京长江大桥就开始做全面的维修。而据当时媒体披露的细节，大桥上的施工方称这次维修较为彻底。但一场大雨过后，“彻底”维修过的大桥还是“露了馅”。

　　 记者联系了大桥管理方南京桥工段的刘科长，她告诉记者，南京长江大桥用了40多年，从来没有机会和条件进行彻底的维修保养，随着近年来通车量大大增加，虽然都在维修，但仍然连年破损，确有其客观条件。

　　 刘科长称，“维修后，刚铺好的沥青，还有一个‘养生’的时间，但大桥往往是刚刚铺好沥青就得通车，没有这个时间来让其保养，不能获得足够的牢固度再投入使用，因此容易二次破损。”刘科长说，目前这种维修并没有有效的材料能达到非常好的效果。“只有对大桥的垫层进行彻底的维修，才有可能避免这种连年维修连年破损的局面，但前提必须是给予足够的时间。”刘科长称。

　　 （据《扬子晚报》）