长江商报消息 本报讯（记者 周舜尧）武汉杨泗港长江大桥昨日重新开始环评公示，新方案显示，大桥长度确定为4317.8米，比原方案“缩短”约200米，此外，工程总投资为80.34亿元，比原方案减少8亿元左右，计划工期延长4个月，为54个月。

　　最新方案显示，大桥工程位置不变，仍采取一跨跨越长江的悬索桥方案，主跨为1700米，但总长度确定为4317.8米，比原方案的4500米减少约200米。其中，跨江段长约2.2公里。

　　工程起点设在汉阳国博立交，从汉阳汉新大道跨鹦鹉大道、滨江大道过江，武昌岸跨过八铺街堤、武金堤后，止于八坦立交，连接武汉三镇中的汉阳和武昌。

　　其中，汉阳侧引桥长为1156.4米，包含2座大跨度连续梁（跨鹦鹉堤道和鹦鹉大道），4条下桥匝道和2条上下层转换匝道；武昌侧引桥长度1461.4米，双层布置，包含两座大跨度连续梁（跨八铺街堤和武金堤），两座大型上下桥及上下层转换互通匝道。

　　主跨仍按双层12车道布置，上层为六车道快速路，下层为六车道城市主干道，设计时速为80公里/小时，立交匝道设计时速则为40公里/小时。

　　工程总投资约80.34亿元，较原方案减少约8亿元，工期增加4个月，为54个月。工程其他主要技术标准不变。

　　新方案仍保留工程主桥采取悬索桥方案，减少了水中墩的设置，也减少了对长江水文水势和水生生物资源的影响，满足通航、防洪需要。

　　设计中加强了景观绿化及桥梁造型的设计，为国内跨度最大的自锚式悬索桥，从桥型上丰富了武汉桥梁博物馆的内涵。

　　制图 齐心

　　杨泗港长江大桥地理位置示意图。