龙虎网讯 今年梅雨期间的连续暴雨，让长江大桥“伤痕累累”，桥面出现大大小小100多处坑洞。从昨晚起，上海铁路局南京桥工段对桥面进行修补，工程为期3—4天。

　　记者了解到，大桥的坑洞是因桥面铺装层出现问题，虽然年年进行表面维修，但这些维修都是治标不治本。昨天上午，记者在长江大桥看到，桥面上有不少大小不一的坑洞，直径7厘米到50厘米不等。在双曲拱桥的桥面中央，还有钢筋裸露在外面，来往司机表示，这样的路面对交通安全威胁很大。

　　上海铁路局南京桥工段路桥科工程师一大早也赶到桥面上进行检测。据介绍，造成坑洞的主要原因是前几天的持续暴雨。大雨浸泡后，路面沥青油性消失，本来基础就薄弱，再经雨水浸泡，造成沥青混凝土松散。加上车轮碾压，将一些薄弱的地方压成坑洞。

　　昨天在网络上，不少网友提出“大桥几乎每年都会维修，为何一下雨还是这么脆弱”的问题。

　　对此，相关专家表示，长江大桥已经建成44年了，早先核定的一天7000辆的通行量，已突破到现在的8万辆，本身不堪重负。遇到大雨、大雪，有时看起来路面是干的，实际下面的基础是潮湿的。尤其是在双曲拱桥地带，下面是沙田土，一旦受潮，很长时间才能晒干。所有坑洞的地方，都是下面的铺装层出现了问题。维修铺装层，大则需要封桥，重新浇筑混凝土，或者换梁；小则要将整个铺装层上面的混凝土凿掉，重新浇筑，然后在上面覆盖铁板，让混凝土有24—48小时的养生期。但长江大桥作为目前唯一的免费过江通道，常年超负荷运转，根本得不到“片刻”休息。

　　据了解，封闭大桥全面维修的计划已经被提出过很多次，但都未能实现。专家表示，大桥不施行彻底维修，只能是治标不治本。

　　据悉，从昨晚10点半开始，上海铁路局南京桥工段对大桥公路桥面的坑洞进行修补，为期3—4天。修补期间，不封闭交通。但相关部门还是希望使市民尽可能从二桥、三桥或是隧道绕行，给车道7—8小时养生期，提高修补的质量。