中广网北京7月18日消息（记者刘宇华）据中国之声《央广新闻》报道，东非的热带草原一望无垠，草原的尽头是乞力马扎罗雪山，著名的坦赞铁路就绵延在这草原深处，雪山脚下。对于很多中国人来说，坦赞铁路就像一个遥远的传说，承载着他们对中非友好的点滴印象。但对于很多坦桑尼亚人来说，这条铁路却是他们一生中最难忘的记忆。

　　来到坦桑尼亚达累斯萨拉姆火车站，这一天没有列车运行，偌大的中国式候车厅里空无一人。走进站台，两个落寞的身影意外的映入我们的眼帘。得知我们来自中国，他们兴奋的与我们攀谈起来。原来，这两个人是坦赞铁路退休员工拉希德和鲁卡斯。由于对铁路线有着割舍不下的情缘，退休后，他们经常会到车站来走一走、看一看。

　　 "中华人民共和国制"

　　拉希德指着枕木上的几个汉字告诉我们，这条铁路是中国人修建的。42年前，中国派出大量技术人员和工人来到坦桑尼亚，开始和非洲朋友一起建设这条世界上施工环境最恶劣的铁路。从此，拉希德和鲁卡斯与坦赞铁路结下了不解之缘。

　　鲁卡斯：那时候，我刚刚大学毕业，作为一个工程师没有什么经验，中方的工程师给了我很多帮助，从零开始教我铁路铺轨的常识，建造协调方面的知识。

　　经过六年的艰苦奋战，1976年7月23日，满载着旅客和货物的始发列车徐徐离开了达累斯萨拉姆火车站的站台，从这一天起，坦赞铁路就成为了坦赞两国经济发展的钢铁动脉。铁路运营后，拉希德和鲁卡斯开始负责火车零件装配和修缮维护方面的工作。拉希德正在摆弄的这列废旧的火车就是当年从中国运送过来的。

　　拉希德：这就是当时的火车，比较靠前的那段来的比较早，这一段是后来新加过来的。这边的车箱比较高档，可以坐人、可以睡觉。那边车厢只能坐人。

　　当年，中国专家手把手的为拉希德和鲁卡斯传授技艺。现在提起自己的师傅，拉希德依然记忆犹新。

　　拉希德：当时教我的第一个中国专家叫罗娃，第二个叫罗强，第三个叫罗华。罗华是教我时间最长的一个工程师。我工作很多年一直都是他在教，我们同吃同睡同劳动。

　　在铁路线上，拉希德和鲁卡斯每天的工作就是迎来送往，说起当年的繁华景象，鲁卡斯的眼里闪起了泪光。

　　鲁卡斯：在上世纪70年代到80年代，火车是大家出行的主要交通工具，大家出门都愿意坐火车，很多人都用坦赞铁路运输货物，当时非常兴旺，每趟列车几乎都是挤得满满当当的。

　　而今，由于年久失修，服务滞后，再加上周围的公路交通和水上交通迅速发展，火车的班次不断减少，坐的人也越来越少了。

　　鲁卡斯：跟中国工程师在一起工作的时光仿佛就在昨天，希望他们能再次来到坦桑尼亚，帮助我们修缮铁路和火车，让铁路线重新繁华起来，让人们能通过铁路有一段美好的旅程。

　　夕阳西下，拉希德和鲁卡斯跟我们告别后离开了站台，在身旁这列废旧火车的映衬下，他们的背影显得非常落寞，不过他们的脚步却透出几分坚定。因为在他们心中有个期盼已久的梦。期望不久的将来，一列列崭新的"乞力马扎罗号"列车满载着旅客，在非洲大草原的深处飞速驰骋。