高广滨检查“两横两纵”工程进展

　　城市晚报讯目前，一场以保障长春长远发展为目的大改造大建设正如火如荼地进行。作为重中之重的“两纵两横”快速路建设，备受省城市民关注。昨日，省委常委、长春市委书记高广滨利用近三个小时的时间，检查“两纵两横”快速路建设节点工程进展情况，慰问一线工程人员，对下一阶段工程建设任务进行督战。

　　“两纵两横”工程

　　争取两年内通车

　　“两纵两横”快速路总投资约为201亿元，总长64.8公里，分为“东纵，西纵、南横、北横”四部分，共涉及主要交叉路口62处，互通立交及节点14处。

　　目前，西半环南湖广场至红旗街段，已完成桥墩建设，正在进行连续梁施工；北京华联至北三环段，全线桥墩已进入收尾阶段，即将进行大面积排架和连续梁施工；普阳街、前进大街等其余标段正在进行钻孔桩及墩台施工；前进大街与卫星路节点立交桥正在进行维护桩施工和降水；台北大街九台路至凯旋路段，桥墩建设已全部完成；前进大街至飞跃东路正在进行钻孔桩及墩台施工。除部分跨年建设的节点外，争取年底前完成西半环主线高架桥建设，恢复地面交通。包括青岗立交南北向上跨、景阳立交南北向上跨、南湖广场上跨、繁荣路上跨、前进大街与卫星路南北向下穿等。

　　听取工作人员汇报后，高广滨指出，“加快建设‘两纵两横’快速路体系建设是当前大建设大改造的重中之重，要在保证质量的前提上，力争两年时间内实现通车。”

　　长春市最大斜拉桥

　　拟明年底通车

　　亚泰大街光复路高架桥及亚泰大街台北大街互通立交桥工程位于长春市南北向交通主干道亚泰大街上，为双塔双索面预应力混凝土特大斜拉桥，主跨跨越长春站东站场，北边跨越长吉城际客运专线。桥长368米，桥宽29米，主塔为“H”形塔，工程造价1.69亿元。该项工程原计划于2015年竣工。通过调整施工进度，到2013年底时将达到简易通车条件，2014年全部建成。届时，将成为长春市最大的斜拉桥。

　　在目前的设计方案中，亚泰大街的天光路至北环城路路段尚不是立体交通。有关部门已经考虑将此路段进行升级改造。加之亚泰大街上已经开工的其他工程，亚泰大街重要节点将全部实现高架或互通。那个时候，亚泰大街北段将与“北横”相衔接、亚泰大街南段将与“南横”相衔接，实现由准快速路到快速路的转变。原来设计的“两纵两横”快速路，其实俨然变成为“三纵两横”快速路。

　　自由大路下穿亚泰大街

　　明年开建

　　亚泰大街跨繁荣路立交桥和亚泰大街跨自由大路立交桥，是长春市中心城区内两项重要交通节点工程。目前，两项工程进展顺利，8月30日前将完成全部连续梁浇筑，力争在10月1日前实现主线通车。目前，人民大街有30%的车流来源于亚泰大街。如果这两座桥在10月开通，不仅这30%的车流能回来，而且还能吸引更大一部分车流，这样人民大街就宽松多了。

　　长春第一条交通隧道——长约7公里的自由大路下穿亚泰大街和人民大街工程，拟于2013年开工建设。该项工程隧道宽约14米，主线为双向六车道，隧道东部起点为东岭南街到同志街附近，隧道西部终点计划在西解放立交桥东侧附近，东西通行计划不设信号灯。亚泰大街与自由大路交会口届时将分为三层，最上层是上跨桥，中层是左转、右转车道，最下层为直行车道。

　　此外，去年达到简易通车条件的繁荣桥工程和公平桥工程，也将在今年实现真正意义上的畅通。目前，繁荣桥以西的路段正在加紧施工，计划在10月1日前实现通车。而公平桥以西的路段因建筑物阻挡，现已进入申请依法强拆的程序，计划10月中旬实现通车。

　　一定要把交通阵痛

　　缩到最短降至最低

　　高广滨感谢市民给予城市建设的支持和理解。他说：“工程一天不完，压力一天不减，阵痛一天不退。我们要多倾听百姓的声音，努力把因城市建设而带来的交通阵痛缩到最短、降到最低。”高广滨要求有关部门在交通管理上要继续深挖道路通行潜能，在加强关键节点和重要路段的疏导，严格执行各种限行办法的同时，进一步研究实施一些切实可行的好办法，全力打赢交通管理“七大攻坚战”。对于部分城建重点工程路段，可以实行阶段性的限号通行措施，以保证车流通行和工程进行。

　　（记者 李明罡/报道 赵毅亮/摄）