今日出镜

　　石家庄新火车站的建设者们

　　采访动机

　　昨日是入伏第一天，按北方的习俗这天是要吃饺子的，但新火车站的工地上，工人们不辞辛苦地加班加点工作着，早已忘记了这一习俗。在大家心中，完成这条高品质的铁路线，才是重中之重。

　　忘记要吃入伏饺子

　　顾不上擦拭脸上的汗水，30岁的梁日军蹲坐在铁轨一侧的变电箱旁，用力地拧紧一根黑色软管与变电箱之间连接着的螺丝。昨日8时许，当大多数市民还在去单位的路上时，石家庄电务段石家庄车间的梁日军和工友们，已经早早地来到新火车站工地，开始了一天的工作。

　　一根根银色的融雪加热条，被工人们小心仔细地嵌进铁轨内侧，连接、固定，看似简单的动作，每次都需要三四名工人的配合才能完成。这些旁人几乎看不到的加热条，却会在冬季行车中起到关键作用。

　　“冬天下雪后，铁轨表面会存留一定的积雪，不及时清理干净的话，列车到了道岔口就很难变道，会给运输工作带来很大的影响。”40岁的潘秀健说，加热条会通过电力产生热量，保证及时消除铁轨表面的积雪。

　　当记者说起昨日是入伏第一天，按照北方风俗，要和家人一起吃饺子时，潘秀健一拍脑门，“哎呀，我忘了，下班后得赶紧回家包饺子去！”

　　两代都是铁路人

　　一声响亮的鸣笛声后，何成昆驾驶长达30多米的轨道起重车缓缓开了过来。43岁的他是中铁建电气化局北方公司的一名工人，主要负责轨道起重车作业。

　　“我家两代都是铁路人。”何成昆笑着说，由于工期紧，任务量大，他几乎整天都得呆在轨道起重车的驾驶室内，连饭菜都是工友送上车。

　　面对每天十几个小时的工作量，他表示这没啥，“比较难忍受的是驾驶室里温度太高，最热的时候，能达到45摄氏度。”何成昆一边开车一边用毛巾擦着脸说道。

　　当得知昨日是入伏第一天时，何成昆喝了一口水，“都入伏了，难怪今天感觉特别闷热。”来自湖南怀化的他表示，他们老家并没有吃饺子的风俗，午饭时能多吃点辣椒就很开心了。

　　高空高压高速

　　“一二三，使劲儿，向后拉！”来自四川内江市的高元华高声喊着，他和几名工友一起，在地面拉着一根十余米长的绳子。在绳子的另一头，则是悬在高空的另外两名工友。

　　通过地面的拉力，空中的工人会配合着将高压线腕臂安装在吊柱上。这个过程，短则几分钟，长则半个来小时。

　　“高空、高压、高速，我们可是‘三高’人员啊。”来自中铁六局的高元华笑着说。作为高速列车供电系统的一部分，腕臂安装完成后，将来所通过的高压电可达到2.75万伏。为了能够按期完工，高元华等人都是近期从其它工地调来的。对于北方的饭菜，他们还有些许的不习惯，“饺子是个好东西，但要能再多让吃点大米饭就更好啦！”

　　他们来自全国各地

　　清理铁轨两侧的石子、吊装路边的铁轨、调校轨道之间的精细度……10时许，记者沿着已经基本铺设完毕的高速铁路线一路走去，数百名来自全国各地的工人们正在各自的工作区域内紧张地劳动着，汗水不停顺着他们的肩膀流淌，但没有一人停下手头的工作。

　　据了解，石家庄新火车站的高速铁路将会于8月12日进行试通车。为了全力保证新火车站工程的顺利进行，所有工人都在加班加点工作。他们那辛勤的汗水，换来的是人们便捷高效的出行环境，请让我们向奋战在一线的劳动者致敬！

　　□文/本报记者 李兵

　　图/本报记者 张海强