湖北日报讯 记者 姚启慧 成熔兴 实习生 姚鹏 卢媛 朱玉玲
驾考变严本是件好事,然而由此引发的连锁反应,却令人无法乐观。
驾培费用上涨五成以上
近日记者走访江城近20家驾校,发现C1照培训费用,已从去年的2500元至2800元,上涨到3500元至4200元之间。
驾校给出的两大理由是:油价上涨和考试难度加大。但油价有涨有跌,驾校却跟涨不跟跌,原因何在?
业内人士分析,驾考变严,令培训时间和内容无法“打折”,增加了驾校成本,但涨幅超五成,实在不正常。“关键还是抓住了市民害怕驾考难度增加、扎堆考试的心理。”该人士介绍,去年以来,驾考规定每一次调整,或驾校拟迁至三环线外的消息,都会引起恐慌性报名,驾培市场供不应求,价格猛涨成为必然。
人车比严重失衡
根据国家规定,驾驶培训实施配置额度,通俗来说,就是每台教练车每月培训不超过6人。但记者走访发现,近20家驾培场所中,没有一家能够执行此标准。
不少驾校执行的是分时预约制,将所有学员分配到一周七天分时段来练车,每天单车培训人数就超过了6人。
湖北大学南门一个废弃操场边,上午8时练车,7时就有学员来排队,最多时一辆皮卡车旁围了15名学员。
随之而来的,是考试报名排队,考期无限期延后。
正常情况下,每科目考试完毕后,相隔20天即可进行下一科目考试,在武汉,通常从报名到拿证,需半年时间。而今年,这一期限已普遍拉长到了9个月,业界称之为“考试积压”。
更有甚者,22岁的湖北大学学生小余去年3月报名,考完科目一已1年2个月,驾校才通知她准备科目二的考试。
“驾考恐慌症”需引导
武汉驾考积压到底有多严重?一位不愿透露姓名的驾驶员协会负责人估计,至少6万人。
而武汉交管部门表示,造成如此现象的原因,除了机动车驾驶证申请人数量逐年大增外,驾校盲目招生是主因。
据了解,目前该市有72所驾校和3500多辆教练车,规定培训能力为每年25万余人。近年来,该市车管系统启用多个社会化考场,扩大考试容量,同时全面建设电子评判系统,提高驾考效率,“可以说,考试资源充足,年消化25万人不成问题。”武汉市车管所考试科负责人周惠强说。
驾校无序扩大招生,远远超出合理的人车比,也是驾考恐慌的根本原因,同时也导致驾培质量下降。
业内人士表示,一方面驾培主管部门应注意引导市民学车观念,缓解“恐慌症”,另一方面必须遏制驾校盲目招生。
据介绍,目前像广州等地严格控制驾校乱招生,采用“出一进一”的原则,毕业一名学员才可招收一名新学员。
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