7月18日，济南顺河高架路南口下桥车道由原有的五车道调整为七车道并架设中心护栏、增设非机动车道和倒计时信号灯，每条车道都用阿拉伯数字标识。

　　记者谢永亮 摄

　　每到交通高峰期，顺河高架路玉函路下桥口由于车流量大经常会出现车辆拥堵情况。为此，济南交警支队将该路口重新规划，原有车道五变七，增设了一排左转车道和一排公交车道。同时，交警部门在该路段将每条车道进行了编号，并与交通指示牌一起清晰地提醒过往司机按规定车道行驶。据了解，这是济南首次使用编号车道。

　　高峰时期，桥上桥下车辆拥堵严重

　　顺河高架路玉函路下桥口是顺河高架路最南端的下桥口，长期以来该路口经常面临拥堵问题。这是由于该下桥口处有来自桥上的和桥下的两股车流汇集，经常出现司机抢道而行的局面。在路口南边不远的玉函路与马鞍山路十字路口处，也经常面临着较大的车流量。

　　据市中交警大队民警介绍，在上下班高峰期，排起长队的车流有可能堵到桥上。车主选择高架路通行本来是为了顺畅，但是下桥时却要排起长长的队伍，甚至要两三个信号灯才能过去。而下桥之后由于由北往东只有一条左转车道，所以车辆左转弯非常困难。此处由于道路两侧均设有公交站牌，多辆公交车在此停靠，也造成公交车和社会车辆混行的局面。由于原有的路面上分道线不完善和模糊不清，桥下车辆在并道时也容易发生事故，且存在事故责任方不好界定的问题。

　　车道五变七，首次使用编号车道

　　为了解决该路口通行困难，交警部门将该路口的车道进行重新划定。据了解，改造前顺河高架路南口下桥后的道路共有五排车道：一排左转、三排直行、一排右转。改造之后车道五变七，在原有五条车道的基础上增加了一排左转车道和一排公交车道。

　　18日一早，记者在顺河高架路南下桥口看到，该路口的分道线已全部施划完毕，七条车道已全部开始使用。记者从市中交警大队了解到，能够增加两排车道是因为原来的车道普遍比较宽，这样将原有车道“瘦身”，再加上已将中心护栏往东移动了2米，因此即使是变成了七车道也不会影响车辆正常行驶。

　　此次该路口改造后，记者发现此处七条车道都施划了编号，由东往西的车道分别是两排左转、三排直行、一排公交车道和一排右转车道，车道依次为1号到7号。同时，上方的交通指示牌上也标明相应的车道并编号。记者了解到，这种编号车道在济南是首次出现。

　　另外，为了防止桥上下来的车辆与桥下车辆混行，该路段在路中心重新设置了一段高约1米的新型护栏代替原来使用的临时护栏，规范桥下机动车的秩序。

　　斑马线前移大路口改小，更换倒计时信号灯

　　通常情况下，一个路口越大，车辆通过路口的时间就越长，那么一个信号周期内通过的车辆也就越少一些。近日，记者与市中交警大队玉函中队民警在该路口实地体验。以一辆车从该路口南口通过该路口为例，从南北方向直行的信号灯绿灯亮起时，民警开始计时。以停车线后面第一辆车为例，从起步、提速、正常行驶至通过对面路口，共用了不到9秒的时间。

　　据执勤民警介绍说，该路口在全市的路口中算不上大路口，但是还存在可以缩小的余地。改造之前斑马线和停车线都距离路口较远，增大了车辆通过路口的距离和时间。这次改造后记者看到，几个方向的斑马线均不同程度地有往路口中间移动的痕迹，这样就缩小了路口，提高了通行效率。

　　除此之外，该路口还有一个较大变化就是原来老式的信号灯被新型的黄壳倒计时信号灯所取代，此处红黄绿三个颜色的信号灯不是竖向排列，而是横向排列。

　　记者发现，经过车道五变七、设置编号车道以及大路口改小和更换倒计时信号灯等一系列改造，该路口的通行明显比以往顺畅。据交警部门此前试验统计，改造后该路口通行能力提高了20%左右。

　　（记者徐敏）