二环路万年场路口作为进出城方向和二环路横向通行的重要交通节点，二环路和地铁4号线同时开始打围施工对路口交通的影响可想而知。为了在保证施工进行的同时为车辆留出更多的通行能力，信号灯优化、对向车道内开辟新道路等缓堵小贴士在交警五分局三大队民警邱海波的参与和建议下相继出炉，“一定要寸土必争，最大限度地利用道路资源，为车辆留出更多的通行空间。”

　　利用信号灯之间的200米

　　打个时间差

　　昨日上午，记者在二环路万年场路口发现，这里的绿灯由北向南方向比由南向北方向多出约20秒，并且万年场路口的信号灯与万年路狮子楼丁字路口的信号灯之间的间隔距离很近。邱海波告诉记者，正是由于两个信号灯之间的距离只有200米左右，一旦两个信号灯的时间调整不相匹配，车辆很容易在此处积压并发生倒灌。为了利用好这200米的距离，邱海波提出可以将万年路狮子楼丁字路口的信号灯调整到比万年场路口的信号灯晚几秒时间，这样一来，通过万年场路口的车辆在狮子楼丁字路口处将这段距离排满后刚好绿灯亮起，既最大限度地利用了道路资源，又没有造成瘫痪性拥堵。

　　同时，由于从狮子楼路口左转上二环路的车辆较多，左转车辆无法顺利通行时就会直接影响到二环路万年场路口由南向北直行的车辆，再加上原本二环路上由北向南的车流量就大于由南向北的车流量，经过一段时间的观察，邱海波向领导建议将万年场路口由北向南方向的绿灯比由南向北方向多留出20秒，一方面为二环路上由北向南通行的车辆留出足够的时间，另一方面也暂时拦住由南向北的车辆，等狮子楼丁字路口左转的车辆通行一段时间再放行。

　　隔离栏隔出一条车道

　　逆向车辆可通行

　　由于双庆路、二环路东三段一线二环路改造工程和地铁4号线同时开工，三个方向都有打围施工区域，每个方向的施工区域都占据了很大一部分的道路。以双庆路为例，由于施工打围，进城方向原本的3条车道被占据了两条，进城方向的机动车只能通过一条车道通行，上下班高峰时期车流量较大，车辆很容易在此发生拥堵，进而影响双林路、新华大道一线进出城主要干道的通行能力。

　　为了解决这一问题，在邱海波的建议下，交警五分局特别用隔离护栏在双庆路出城方向隔离出一条新的进城道路，车辆在此可借道逆向通行，缓解了双庆路进城一线的通行压力。目前，这种在对向车道借道开辟新车道的方法已经被推广于万年场路口三个方向的打围施工道路上。

　　“根据早晚高峰期万年场进城方向车流量的变化情况，我们还在双庆路与双成二路的交叉口设立了‘高峰岗’，早晚高峰期时辖区内的几名执勤民警轮流在高峰岗对进出城尤其是进城方向的车流量进行监控，一旦车流量增大民警就在高峰岗提前对车辆进行分流，引导他们从双成二路等路线绕行，避开双庆路、双林路、新华大道一线的进城主要干道。”邱海波告诉记者。

　　本报记者 杜文婷 实习记者 李旻