本报讯 （记者 康庆 摄影 朱大勇） “注意平衡，左右两侧要在一条线上，小心，起吊！”今日凌晨零点，当我们悄悄进入梦乡的时候，三环路交大立交桥附近却热闹异常，总重量高达60吨的三环路交大立交桥——人行天桥“钢架桥身”最后一个钢箱梁正式“吊装”。3小时后，深灰色的桥体“合二为一”，至此三环路交大立交桥2座新建的人行天桥主体结构首次全面横跨过三环路。

　　昨日深夜11时，记者在交大立交桥施工现场看到，静静的夜里，这里却是一番繁忙的景象。近200名施工人员奋战在三环路交大立交桥周边，为即将开启的三环路交大立交桥改造工程，全面实施前期辅助工程。“除今夜正在实施的人行天桥吊装外，还要同步实施桩基的架设工序。”成都城投集团基础公司有关负责人表示。目前，所有施工人员都在加紧施工，力争早日完成三环路交大立交的改造工程。

　　即将于今年年末全新亮相的新交大立交什么模样？昨日，成都城投集团基础公司总经理表示，在三环路建成之初，老的交大立交采用的是上跨三环的设计方式，而交大路是连接中心城区与犀浦及郫县的一条重要交通主干道，已经成为金牛片区进出城的一个主要出入口，每天都有大量的车流通过交大路出入中心城区。由于这两种不同性质的车流在交大路上重合，使交大路的交通量非常大，各交叉口拥堵严重，其重要节点交大立交桥如果还是过去一个只能上跨三环的跨线桥，就不能实现各个方向的自由转换，让这座桥成为了一个制约交大路的瓶颈。

　　而新的三环路交大立交桥改造（不含底层道路）工程，将原三环路立交桥改为全互通式立交桥，新建匝道9条，辅道4条，人行天桥2座。估算工程投资约3亿元，将于2012年底建成。在主跨原有的双向4车道基础上，两侧各增加2条宽8米的车道，拓宽成双向8车道，而主跨也由原来的17米宽扩宽至33米。此外，作为全互通立交，还将新增多条转弯匝道，车辆可自由转换。待到年底建成后，车辆可通过三环路交大立交快速出入三环，改造将达到方便车辆快速通过交大路的需求。