我市首批10个服务点开工建设

　　两万辆公共自行车，2.6万个锁桩，市区范围内设置516个服务点，通过自循环、动态配送、巡查员巡视等方式保证市民有车可借、有位可还……随着首批10个服务点的开工建设，我市公共自行车服务系统由规划期正式步入建设期。昨天上午，市公交部门相关负责人通报介绍了具体情况。

　　 1 何为“公共自行车服务系统”？

　　随着经济发展与城市化水平的不断提高，交通拥堵和环境污染逐渐成为困扰城市发展的两大难题。为破解这两大难题，我市筹建“公交都市”，并构建以轨道交通、城市公交、出租车、公共自行车为基础的“四位一体”综合公共交通体系。而“公共自行车服务系统”就是其中重要的一环。

　　“公共自行车服务系统”是指在城市或特定区域范围内提供若干个服务点和一批公共自行车，通过智能控制系统，供市民免费或象征性收费使用，并能在任意服务网点实现通租通还。这个系统起源于国外，近几年在我国一些城市已开始试点推行。该系统低碳环保，不仅能缓解交通拥堵，减少环境污染，还能推进节能减排，提高百姓的幸福指数，是未来城市交通的一个重要发展趋势。

　　 2 公共自行车有六大功能

　　据介绍，公共自行车服务系统有六大功能。

　　一是智能，整个系统采取智能化管理，采取无人值守的形式，市民通过公交 IC 卡或银联卡自助租车、还车，管理人员采用走动式服务。

　　二是便捷，市区内按照500米左右服务半径，在公交车站、商业中心、行政中心、旅游景点、医院、学校等周边设置服务点，方便市民短途出行，吸引部分公交车和私家车出行人群，降低公交车高峰满载率，缓解交通拥堵。

　　三是通用，市区内所有服务点成网成系，每一个服务点、每一个锁桩、每一辆公共自行车都能实现通租通还。

　　四是协调，服务点的设置坚持与周边景观相协调，既满足服务功能，也提升了城市的形象和品位。

　　五是循环，为保证市民有车可借、有位可还，每个服务点根据市民的出行需求，科学设置锁桩数量，并形成有效的自循环系统。在此基础上，通过智能化管理，进行实时动态配送。

　　六是休闲，鼓励市民和游客利用公共自行车开展健身、旅游、休闲等多种活动，倡导绿色出行方式。

　　 3 516个服务点覆盖市区

　　经过前期调研，听取各方意见，我市公共自行车服务系统按照“方便换乘、流向一致、成网成系、景观协调”原则，规划每隔500米设置一个服务点，计划今年在市区范围内建设516个服务点，并投入两万辆自行车。

　　服务点的建设范围东至建设路，西至和平路，南至学府街，北至胜利街，主要围绕公交站点、医院、学校、公园、居民小区、商场等，建成516个服务点。此外，根据需要还要建设90个管理亭。借鉴其他城市的先进经验，每个服务点平均配备40辆自行车，总共需要两万辆自行车；按每辆自行车配备1.3个锁桩，需安装2.6万个锁桩。

　　服务点布置科学合理。首先考虑市民的出行需求，在接近出行的终端和换乘点布点，并在主次干道两侧均匀布点。人口密集区多布点，人口分散区少布点；开放式小区内部布点，封闭式小区门口布点，没有改造的城中村、棚户区暂不布点；主次干道十字路口附近不布点；服务点不占用其他公共设施，以便于施工。

　　今年的建设步骤将分为三个阶段。第一阶段为建立样板点，首批建成50个至200个服务点，并投入使用。第二阶段为扩展服务点，完成剩余服务点的建设，并投入使用。第三阶段为完善服务点，根据已投入运营服务点的客流情况，对锁桩数量进行优化。今后几年内，我市还将会根据需求增设服务点和自行车，逐步覆盖整个建成区。目前，青年路双塔西街口、山医大一院、市委党校等10个服务点已开工建设。还有200个服务点的具体位置已确定，并将陆续开工。

　　 4 多招化解借还难

　　作为新生事物，公共自行车服务系统投运后，不可避免会碰到各种问题。为有效解决偷盗、恶意破坏以及只借不还等问题，各种应急预案已制定，并在不断完善中。

　　公共自行车和普通自行车的规格不同。公共自行车是铝合金材质，防腐防锈，并采用轴传动方式，没有链条。公共自行车还会使用统一标识，骑在路上非常显眼。此外，租车人将采取实名制登记，在每个租赁点会安装视频监控系统，谁来借车、什么时间借车等情况一目了然。管理部门还将和公安部门合作，严厉打击恶意破坏和偷盗公共自行车的行为。

　　公共自行车若经常出现故障，肯定会影响到市民的正常使用。为降低维修率，我市选用了高质量自行车，并提出了高标准的后期维护管理，由供应商开展定期保养，负责维修并回购。

　　为保障车辆高效流动，我市将采取阶梯收费，培养租车人“随用随租，用后速还”的习惯。当一个服务点的车辆不足或爆满时，后台自动调度系统会发出提醒，指挥中心可指派巡查员现场调度，并派车辆及时配送。

　　 5 市民期待公共自行车

　　我市要推行公共自行车，这个消息从发布之日起就受到了广大市民的关注和支持。随着投入使用的日子渐近，一些市民也提出了不少合理化建议。

　　不到两年时间就丢了3辆自行车，一提起自行车，刚刚步入工作岗位的小陈就异常郁闷。当听说我市要设立公共自行车服务系统后，小陈非常高兴。他说，还是骑自行车方便，想去哪儿就去哪儿，到了目的地，把车还给服务点，也不必担心会被盗。他举双手赞成。

　　市民王先生同样期待着公共自行车早日投入使用。他说，我市的市区范围内地势平坦，非常适合骑自行车出行。他建议，服务点不能固定，应该根据运行后的实际情况随时调整。

　　此外，很多市民还希望我市在推行公共自行车服务系统的基础上，进一步完善非机动车道的建设。洪女士说，近几年，随着机动车的不断增加，我市部分街道的机动车道不断变宽，非机动车道则越来越窄。公共自行车服务系统投入使用后，骑自行车出行的市民肯定会大幅增加，部分路段偏窄的非机动车道肯定无法满足需求。她希望，为了安全和方便，希望相关部门能完善非机动车道的建设，适当拓宽路面宽度。

　　本报记者 袁剑锋 通讯员 王森本 李艳芳 实习生 赵立亭