飞机客舱清洁员在客舱内擦拭行李架。他们清理一架飞机要花费大约2小时 本版图片 新华社 图

清洁员清除地毯上的污渍

　　■ 都市时报记者 乔长红 实习记者 乔长晶

　　“俺来自农村，没读过多少书，从前飞机长啥样都没见过。现在飞机里每个角落俺都熟悉，一天上下飞机几十次。这几年俺已经打扫过上万架的飞机了，连外航空姐都说俺们清洁水平高、速度快。但说句心里话，俺还没坐过飞机呢，有天，俺也要坐坐自己打扫过的飞机。啥不都说了，干好活就行……俺，也是东航！！！ ”

　　这是新浪微博上，一个名叫“爱清洁的蓝色小燕”的网友发出的声音。不难看出，这位网友的职业是飞机客舱清洁员。

　　当旅客进入飞机客舱时，面对的只有微笑的空姐。飞机客舱清洁员是怎样的职业？即使是经常旅行的乘客，或许也难说出一二。

　　“客舱美容师”的职业精神

　　飞机客舱清洁员是一个流动性很强的职业，干了5年多的人寥寥无几。

　　尤发春，42岁，昆明长水国际机场的飞机客舱清洁员。在长水机场，从事着和他一样工作的，有近300人。这些人的主要工作是为飞机做卫生保洁，旅客们偶尔会在下飞机时遇见穿着工作服、手持各种清洁工具的他们。

　　“在同事间，我们常常开玩笑，说自己是‘客舱美容师’。这或许是我一直坚守下去的精神支柱。还有，这份工作能养活我，所以我会一直做下去。”尤发春的回答很淳朴。说起自己的职业，他笑眯眯的。

　　飞机客舱清洁员，是一个流动性很强的职业。能够像尤发春一样干5年多的人寥寥无几。因为各种原因，工作一两个月或一两年就辞职的大有人在。甚至还有人只干一天就打了退堂鼓。

　　“飞机客舱清洁员，一听这个名字，很多人都会认为，与飞机打交道的工作，收入肯定很高。实际不是那么回事。”尤发春说，有些人是出于对飞机和这份职业的好奇才来工作。新鲜之后，面对平淡、繁复的工作，他们自然就会选择离去。

　　云南东航传媒公司旗下的飞机客舱清洁员，有时是要熬夜工作的。因为飞机每天执行完航班任务后，清洁员要在夜间登机做保洁，第二天清晨还要做清洁工作，清洁员只能在凌晨3点至6点在值班房休息。“有些人不能熬夜，所以也就辞职了。”

　　另一个原因，是工资与期望有差距。一个普通的飞机客舱清洁员，每个月的工资组成大概为底薪+交通补贴+误餐费等，每月1600元-2000元左右。

　　除此之外，还有一些人辞职是因为公司的特殊要求。例如，对发型的特殊规定，工作时不能穿高跟鞋，等等。“能留下来的，都是真正吃苦耐劳的人。”

　　24小时的忙碌，旅客看不到

　　飞机客舱清洁员6人一组，每人每天打扫的飞机数量约为20架。

　　飞机客舱清洁员每天的工作大致分为4个部分：过站航班保洁、飞机航后保洁、航前保洁、深度清洁。

　　“过站航班保洁是我们做得最多的。”尤发春介绍，因为过站航班（例如腾冲-昆明-北京航线，昆明即为过站）在长水机场经过短暂的停留后要立刻飞走，因此对保洁时间有着严格的限制，清扫一个过站航班的时间最多不能超过15分钟。这个6人一组的小团队有着明确的分工：4人掏座椅背袋，1人负责扫地、吸尘，1人负责清洁飞机的前、后服务台和卫生间。

　　飞机航后保洁，清洁员除了要完成过站航班保洁的程序外，还要擦拭小桌板、舱壁、舱窗、行李架内外、座椅下的行李栏杆，并更换座椅头套。另外，如果哪个座椅口袋里摆放的杂志、安全须知卡有损坏或皱褶，都需要进行更换。这些工作，6人小组必须在1小时内全部完成。

　　另外，航空公司每天晚上会安排飞机客舱清洁员对一架飞机做深度清洁。相比于前两种，深度清洁更为繁琐。据介绍，深度保洁一架波音737-300型飞机，2个6人小组大约要花费2小时左右，才能清洁完毕。

　　航前清洁，主要是对头天晚上做过航后保洁的飞机进行检查，查看客舱是否被再次弄脏，或有死角未清理干净，发现后即时打扫。同时，还要摆放各种化粪剂、除臭剂等航化品。“每天凌晨，在航班起飞前一小时，我们就登机做航前清洁。完成以后，乘务员签字通过，我们就下飞机。”

　　“平时，我们打扫完一架飞机，然后回到机坪附近的值班房休息一阵，然后再上飞机。但是，在航班高峰期（上午10点-下午1点），就很少有休息的时间了。”尤发春说，忙起来的时候，大家经常顾不上吃午饭。

　　云南东航传媒公司提供的数据显示，如果航班正常，每天，每个小组的6名客舱清洁员要为15-17个航班做过站清洁，为3-5架飞机做航后保洁，深度清洁1架飞机。这样，每人每天打扫的飞机数量约为20架。

　　每天都会捡到旅客遗失的物品

　　仅今年4月份，清洁员就拾到苹果电脑6台、苹果手机1部。

　　除了每天默默地为旅客提供干净、舒适的机舱环境之外，清洁员们还有一个“额外工作”——发现并归还旅客遗忘在飞机上的物品。初步统计，仅云南东航传媒公司的近200名保洁员，每月从飞机上拾得的财物价值就达数十万元。通过查找，这些财物最终都顺利地物归原主。“我们可能不富裕，但我们的心都是亮堂堂的。”谈到此处，尤发春语气坚定。

　　7月24日，都市时报记者采访时，飞机客舱清洁员分队长王玉香手提一个塑料袋走了过来，这个塑料袋里装的，是客舱清洁员近两年来拾到旅客遗失的财物后，移交给机场行李查询中心的台账。这些台账摞在桌上，足足有1尺多高。

　　随意翻开其中一本台账，上面几乎都是这样的文字记录：“×年×月×组，拾到旅客苹果笔记本一台”、“×年×月×组，拾到黑色手提袋一个”。曾做过6年多飞机客舱清洁员的王玉香说，清洁员几乎每天都会捡到旅客遗失的财物。“举个例子，今年4月份，清洁员就拾到苹果电脑6台、苹果手机1部。”

　　王玉香介绍，2009年的一天，她在为某个航班做过站保洁时，在飞机上捡到过一个装有10多万元现金的黑色行李袋。“当打开袋子的时候，我们几个人都惊呆了（公司规定，钱包之类的遗失物要打开清点时，必须有3个以上的人在场）。袋子里竟然是一扎一扎的百元大钞……”王玉香说，还没来得及层层上报，她们就接到了丢失财物的旅客打来的求助电话。于是，她们几个人胆战心惊地把这个袋子“押送”到航站楼，归还给了旅客。当时旅客连声表示感谢，但并未透露现金的金额。“我们估计，怎么也有十多万吧。”

　　“客舱清洁员经常捡到旅客丢失的物品，一件物品的价值可能比他们几个月的工资还高。但是，目前还从未发现一例清洁员将旅客遗失物品据为己有的行为。”王玉香介绍，在云南东航传媒公司，每个月清洁员捡到东西后移交给机场行李查询中心的记录台账，就有2本（每本33页）。如果把一个月内所有清扫员捡到的财物进行估价，数额可达数十万元。

　　大多数清洁员没坐过飞机

　　他们可以准确地辨别飞机型号以及所属的航空公司，也熟悉飞机的内部构造，但多数人从未坐过飞机旅行。

　　一名飞机客舱清洁员，每天要与20架飞机进行亲密接触。但是，这些每天默默地为飞机客舱“美容”的劳动者，对飞机熟悉吗？

　　“很多新员工在工作之前，从来没有见过飞机。接触的时间久了，慢慢就了解了。”王玉香说，在和飞机打过8年的交道后，她现在能够准确地辨认飞机的机型。一排飞机停在面前，哪架是波音B737，哪架是空客A330，飞机内部大概是个什么构造、有多少座位等，她大多都有了解。

　　从飞机机身上的图案辨别飞机的归属航空公司，或许不是每个旅客都能准确地判断。但对这些飞机清洁员来说，凡是她们打扫过的飞机，她们都能认出来。“东航的是燕子，国航的是飞行的凤凰，上航的是白鹤……”王玉香娓娓道来。当一架白色的飞机缓缓降落机场，滑向停机坪下客时，尤发春指着飞机的垂直尾翼：“你看，那条龙。那是港龙航空的飞机。”

　　飞机客舱清洁员并不是只会打扫就行，还得有文化。据介绍，在招聘清洁员时，公司的主要要求是初中以上文化水平，年龄在50岁以下，吃苦耐劳、品行端正。对新招收的员工，公司将请教员以授课的形式，进行半个月的培训。培训内容主要包括工作程序、隔离区安全等等。

　　由于收入不高等原因，飞机客舱清洁员虽然天天在机场、天天进出各种飞机，但是他们中的绝大多数都没有真正坐过飞机旅行。每天，他们与无数机场工作人员一道，守望着在崭新的机场起飞降落、在天空中呼啸来去的客机。亲身体验一次空中旅行，是不少“飞机客舱美容师”最大的心愿。