“雷达屏幕上闪烁的不仅是频繁起落的飞机信号，还是旅客对于航班正点运行的希望。”7月22日，首都机场股份公司运行控制中心里依然繁忙，雷达班组的杨志远拿着对讲机一边紧张地整理、协调塔台管理室、航空公司、地面保障部门传回的现场信息，一边接受记者的采访。

　　“国航1101，地面静风，已经落地，跑道36右。”

　　“海南7697，准备起飞，跑道36左。”

　　受7月21日北京暴雨影响，22日，首都机场执行1730个航班，开通211个航班补班。

　　雷达班组是运控中心的一个生产单元，担负着重要的运行值班工作。“我们是首都机场的信息枢纽。”杨志远这样描述自己的班组。

　　据介绍，运控中心采取联席工作机制，办公席位中包括，航空公司、空管、机场保障等多家单位成员。雷达班组的工作需全面掌握机场运行、安全、服务等信息，并及时将信息反馈给各席位成员，进行现场协调，保障航班正点运行。每当遇到恶劣天气，运控中心雷达班组成员能将联席制度的高效率协调作用发挥到极致。

　　7月21日上午，天空迷蒙，近中午时开始掉雨点儿。13时，位于运行控制中心二楼的“首都机场运行协调管理委员会”（简称“运管委”）启动应急保障机制，民航华北局、空管、各航空公司、地面服务公司、机场等单位的联席值班人员共30多人围坐在一张圆桌上现场办公。

　　15时左右，大雨如注，“运管委”现场，电话铃声此起彼伏，各类信息交错汇织，空气中弥漫着紧张的味道。

　　海航联席人员第一个在席位上提出，取消航班计划。

　　此时，航班已经出现大面积延误，滞留旅客上万人，首都机场的柜台前，挤满了等待改签航班的旅客。

　　国航、东航、南航也果断采取措施，相继取消航班。

　　运控中心内，实时统计各航空公司未执行的进出港航班，依据本场和航路天气变化，分4批次阶段性地限制航班上客；根据天气情况，积极协调机上等待3小时以上的航班优先放行；定时对后续航班运行趋势进行分析测算，及时协调航空公司及早、妥善地做出后续安排；协商实施航班调整，确保进出港航班安全有序运行……

　　此时的运行控制中心，更像一个战场，高高竖立的显示大屏，紧紧抓着值班人员的眼球——那里是航站楼内熙熙攘攘的旅客人群，这里是公共区深达40厘米的积水区域，那里还有一架波音747在滑行道上缓缓向前……

　　王欣博是当日运控模块的指挥员，他一双布满血丝的眼睛，紧盯着雷达屏幕，他已经在席位上坐了将近8个小时了。“各种运行信息冲进我的大脑，我还要快速地反应，做出正确判断。”

　　“报告指挥中心，C滑行道正常，没有受积水影响。”

　　“收到。”

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　　放下对讲机，王欣博又拨通了电话，联系公共区和飞行区，询问场内防汛的现状，然后又在成堆的电报信息里梳理出最新的航班动态信息上传……

　　王欣博离开指挥中心时已经是第二天清晨了。

　　首都机场股份公司党委书记李小梅介绍，雷达班组共有16名成员，平均年龄只有31岁，曾荣获“工人先锋号”称号。“首都机场的每一次应急保障中，雷达班组的成员都出色地完成了机场指挥协调、应急救援、资源分配、信息维护和数据管理等工作，他们是首都机场的守护神。”