学员都安排不下了,还在招生

一家驾校院内，一边学员苦等，一边教练车闲置。 马辉 摄本报记者 马辉 李蕊

　　驾校学员大量积压，使驾驶培训、考试环节背上了沉重的包袱，有限的培训、考试资源和迅速膨胀的“考证大军”形成了明显的反差，这不利于驾驶培训市场的良性发展。那么，究竟是何缘故造成驾校学员大量积压?记者专门对此进行了调查。

　　驾校无序招生，学员进入没限制

　　“十几个人一辆教练车是常事，遇上周末或节假日人会更多。”25日记者在走访济宁驾培市场时发现，虽然行业监管部门一直要求驾校训练车必须严格执行小车6人，大车8人的分配标准。但不少驾校为求“快速消化”学员数量，超限额分配学员。

　　济宁市车管所李华夏股长介绍，公安部门严格限定了驾校教练车每次的考试人数，并根据他们各自所拥有的车辆及教练员数量，核算出了驾校的每月最高受理人数。李华夏举例说，如果驾校具备50辆小车，那么它每个月小车的最高受理量就是300人，超出这个标准的，车管所是拒绝受理的。

　　但记者了解到，不少驾校为了追求最大利益化，往往会超标准多收学员，然后再压着这些学员一点点地往上报名。驾校没有这么大的受理能力，却招收了大量的学员，造成“消化不良”。学员多了，练车时间减少，考试过不去，回头再学，这样形成恶性循环，学员积压越来越严重。

　　驾校为节省成本，缩减课时和车辆

　　25日，在济南市城区东南的一家驾校练车场内，偌大的场地上仅有两三辆教练车在用，每个车有10名学员，而在不远处，十多辆教练车整齐地排在一旁。一名教练员告诉记者，天气太热了，来练车的学员少了很多，如果依然投入太多车辆，成本增加得太厉害了，所以多数车辆都停在旁边。

　　城区一驾校负责人告诉记者，由于很多学员练车积极性不高，不按规定的时间来训练，所以一辆车上都多安排几个学员。驾校是要追求效益的，缩减课时、减少车辆就是为了尽量减少车辆损耗和油耗，从而节省运营成本。

　　李华夏对记者说，他们在检查中还发现，部分驾校所报车辆与实际训练时投入的车辆数量不符，驾校这样做，主要是为了获得更多的考试受理数，其实很多车都没有投入训练。

　　驾校多偏远，学员难靠上

　　“每次去练车，都要起个大早，坐几十分钟公交车去驾校。”考试没过的学员小吴开始热情很高，但练了几次，就靠不上了。小吴说，驾校太远了，只要去练车，就得提前把当天所有的事情安排好，中午吃饭也得在那里，一呆就是一天。

　　在济宁，几乎所有驾校都远离城区，从城区抵达驾校，至少要半个小时。“路途远，交通不方便，驾校也基本不管学员如何前往，一定程度上挫伤了学员的积极性。”李华夏对记者说，驾校应该是为学员服务的，像这些细节也应该考虑一下。

　　此外，相比工作和学习，学车明显要让路，作为驾校和学员而言，也都非常纠结。清华驾校一位相关人士说，现在学员报名学车很盲目，好多人都是“三天打鱼，两天晒网”，造成了资源浪费严重，培训效果却不好。

　　对此，学员则认为，驾校应该有一个教学计划，提前与学员沟通，针对学员不同情况进行统筹安排，这样既能节约时间，还能提高效率，对驾校和学员都有利。