龙虎网讯 7月24日下午2时许，南京132路区间车司机唐忠明，趁着等红灯的间隙，用毛巾擦了一把汗。他的头上冒着热气，汗水顺着大腿淋湿了座椅。由于没有空调，烈日炎炎下，车内温度已接近50摄氏度。

　　132路区间车，是连结南京江北天润城到江南盐仓桥的一条公交线路，目前开行的全部为非空调普通车。车上，乘客李琦女士坦言：“热死了，要是空调车就好了。”

　　有没有可能将普通车换成空调车呢记者找到了132路车所属的南京公交总公司。“换不换空调车，我们也很纠结啊。”相关负责同志介绍说，近几年自然更新过程中，他们有少量普通车换成了空调车，但是，大部分非空调车还是会保留。“目前没有更新的打算，因为换新车要花钱，一辆空调车需要二三十万；同时，我们也要考虑到低收入群体的需要。”

　　“目前，南京市共有公交车6130辆，其中非空调车2285辆，约占37.3%。非空调车主要分布在城郊线路上，在主城区也有少量分布。这个比例，目前看还是比较适当的。”南京市客管处副处长刘正直在接受采访时表示，空调车与非空调车的投放，主要考虑了以下几方面因素：一是季节变化，对空调车的需求，在冬夏季比较突出，但到了春秋季，就不明显了，一些人甚至更愿意选择非空调车；二是考虑不同乘客的需求，毕竟空调车、非空调车存在价格差别；三是道路条件，郊区相对而言路况不如城区，空调车底盘低，维修成本高，因此，目前郊区多采用普通非空调车。

　　目前，南京的公交分担率是24%，南京市将通过大规模的地铁建设和公交客运的发展，到2014年青奥会举办时使分担率达到40%。那么，未来新购公交车会不会倾向于空调车呢南京市交通局公交处处长朱明明表示，考虑到百姓需求，南京不会搞一刀切。“虽然最近几年新购车辆多为空调车，但是未来并不一定会都换成空调车，还是根据届时情况而定，普通车也是会购买的。”

　　事实上，政府部门对空调车、普通车一直都比较纠结。“一到夏季，总有不少人提议换空调车；但一到春秋季，又有很多人抱怨，为什么空调车这么多”朱明明无奈地摇摇头，“总不能到了夏天把普通车收起来，到了春秋季把空调车收起来，公共资源闲置半年也不妥当啊。”

　　而在普通乘客李琦看来，如果南京将所有普通车全换成空调车，车票价格还保持普通车价格，那么百姓应该都是欢迎的。对此，朱明明坦言，公交属于公共产品，政府为其提供补贴是应当的，但是，政府财政也是一碗水，这里多了，那里必然就少了。“至少在近期，这个理想还难以实现。”

　　朱明明向记者报了几笔账：南京的公交票价，目前普通车为一元，空调车为两元，刷卡打8折，空调车春秋季还有5个月打6折，这个价格在全国兄弟城市中应该说“并不算高”；另外，南京对70岁以上老人免费，60到69岁老人打半折，学生票半折，这个优惠部分全部由政府财政来补贴。2012年，南京市政府给整个公交行业的补贴为8个亿。