龙虎网讯（通讯员 董寒梅 刘文宁 记者 葛妍 实习生 葛石如）南京有了国外电影里常出现的那种宽敞得可以跑汽车的地下通道。昨天，记者从南京供电公司获悉，我市首座大型地下电缆隧道近日投用，隧道3米高，未来新增电缆施工都可在地下完成，不必再开挖路面。

　　南京南站变电站位于南部新城西南角，与京沪高铁南京南站距离较远。但在地下，有一条电缆隧道将它们联在一起。昨天，记者随南京供电公司基建部工程师丁天来到位于宏运大道一处工作井，顺着80多级台阶旋转而下，进入到地下10多米处的隧道。

　　一进隧道，感觉十分凉爽，地面温度已超过35℃，而这里仅20℃左右。

　　“隧道的正上方是机场高速，只能采用地下顶管方式施工，因此，这段207米的隧道是圆形的。”丁天说。

　　隧道一眼望不到头，直径3米的圆形隧道左右两壁上，每隔一段距离，就有一竖排不锈钢支架。隧道中间留有1米宽走道，供人行走或检修小车通行。

　　支架分为上下5层，下面两层已经铺上了3根20多厘米粗的220千伏电缆，电缆呈蛇状蜿蜒，用铝合金夹具固定在支架上。

　　“这些电缆是给南京南站和京沪高铁部分路段运行供电的。”丁天告诉记者，上面空着的支架，是给南部新城今后的新增供电电缆做的预留。

　　沿着隧道前行，在圆形隧道的顶端，又出现了两个平行隧道。该段隧道长、宽各3米，呈方形，未来这里铺设的电缆将为雨花台区的发展服务。

　　“南京南站变电站的这处大型地下电缆隧道总长度达4359米，包括电缆等在内工程总投资约2.8亿元。”丁天告诉记者，虽然目前的投资比开挖路面施工多了一倍，但远低于将来反复开挖施工的成本。

　　据了解，南部新城规划人口160万，随着商业开发、居民入住，电力需求增大，将来势必要埋设新电缆。为此，供电部门提前制定了《南部新城电网专项规划》，如果电缆铺设都采用开挖方式，道路至少要反复开挖10次。另外，道路开挖审批、与交管部门的交通协调、施工对居民出行的影响，这些综合成本加在一起，远高于隧道建设投入。而现在，在地下电缆隧道中，已经规划预留了近30路电缆铺设位置。

　　另悉，南京南站变电站至九龙湖的8公里长的地下隧道，明年也将开建。

　　来源：南京日报编辑：吴鑫浩