东北新闻网讯(记者 胡佳林 见习记者 周洋 田婧) 国内成品油价三连跌，目前国内大部分市场的93号汽油都已经重归"6"元大关，6月12日，大连及时取消了出租车燃油附加费，但是沈阳的出租车燃油附加费却并未跟随油价的下跌而取消。

　　燃油附加费“跟涨不跟跌”?

　　油价降了，沈阳市出租车燃油附加费却没有随之取消，不少市民和网友对此议论纷纷，认为无论什么样的机制都不应成为"跟涨不跟跌"的理由。多数网民认为，面对油价的涨跌，政府应该有个防火墙的作用，防止生活中的油价"跟涨不跟跌"损害消费者的正当利益。

　　新浪网友@枫枫木风说：“按我市现行的油运价联动机制取消燃油附加费永远会是泡影。真正的目的是让政府部门可以修改这个机制。即缩短取消时限，使其更符合民众的利益和经济规律。”

　　新浪网友@寒雨连江说：“这个机制是谁定的，怎么定的？一旦开收，取消太难了。”

　　新浪网友@麻辣空间说：“快递涨价，理由是油价涨了；运输费用涨价，理由是油价涨了;蔬菜价格涨了，理由是油价涨了;燃油补贴上调，理由还是油价涨了！怎么油价降了，没见这些降呢？”

　　新浪网友@不执着说：“如果出租车、航空公司的燃油附加费只升不降或微降，显然对消费者是一种不公。”

　　新浪网友@王先庆说：“对下游的行业不能动不动就保护，比如出租车行业，不能因为石油价格升了，政府马上就去补贴，这个补贴对其他的行业不公平，而是用其他办法消化在上游或者中间环节，使市场不能直接跟这种剧烈的波动挂在一起。”

　　 要监控3个月才能决定是否取消

　　沈阳出租车燃油附加费是在2011年8月10日开始征收的，当时的93号汽油的价格为7.84元/升，每个出租车司机为此每天多收入三四十块。然而，在国内成品油价三连跌后，沈阳出租车的燃油附加费没有与之取消。

　　据沈阳市物价局一崔姓工作人员介绍，沈阳市出租车燃油附加费是根据《成品油价格和出租车运价联动机制》制定的。按照规定，无论是加收或者取消出租车燃油附加费，对实际运营监控周期都是3个月。如果在油价降价满3个月后，经物价和交通部门的科学测算，当出租车日增加支出连续3个月达到规定范围时，才会取消每车次1元的燃油附加费，因此燃油附加费是否取消，还需要进一步观察。针对大连市取消了出租车燃油附加费的做法，崔先生表示，“每一个城市的油运价联动机制是不同的，是按照每个城市的具体情况制定的。”

　　全国仅11个城市取消或下调

　　目前国内大部分市场的93号汽油都已经重归“6”元大关，但部分城市的出租车燃油附加费“跟涨不跟跌”，并未跟随油价的下跌而下降。据记者调查，在7月11日国内油价下调后，目前仅青岛、深圳、南昌、大连等十一个城市对出租汽车燃油附加费进行了停收或下调。

　　未下调城市理由各不相同

　　北京、上海、南京、武汉、昆明、贵阳、威海、保定、东莞等地表示，虽然目前油价已经下跌，但还未触及调整出租车燃油附加费的价格空间，因此暂不会对出租车燃油附加费做出调整。

　　对济南而言，由于当地出租车均为混合动力，天然气价格没有变动，所以未对燃油附加费做出降价调整。

　　厦门、长春等地明确表示，目前暂时不会下调出租车燃油费，直接对下调附加费持“否”。

　　温州则规定燃油附加费的调整需要相关部门观察15天，再做决策。