便利交通让三滩开发驶上“快车道”

　　 “发现，兰州金三角”系列报道之二

　　期待多年，360多万兰州人的“地铁梦”终将成真。6月27日，省政府召开新闻发布会，兰州市委副书记、市长袁占亭在会上宣布，《兰州市城市轨道交通近期建设规划》已正式由国家发改委批复。根据规划，在整个近期项目中，轨道交通1号线一期工程将于5年后最先竣工，整条1号线，全长约34公里，从东岗镇出发，直至西固石岗。其中一期工程，东起东岗镇，西至陈官营，正线长约26.78公里，沿途通过20个站点将城区东西串联起来。从东岗镇一路出发，将经过焦家湾、拱星墩、东部市场、五里铺、盘旋路、东方红广场、省政府、西关、文化宫、小西湖、七里河、西站十字、西客站、土门墩、马滩、迎门滩、世纪大道、奥体中心和陈官营。在整条道路中，位于七里河的“三滩”无疑是中心点上的核心。当“三滩”正在大踏步向前迈进之际，便捷的交通无疑将使“三滩”发展驶上“快车道”。

　　一条路，一座城，一个梦

　　古今中外的学者都认为，交通运输对区域经济发展有巨大作用。交通运输的发展不仅影响经济活动的区位选择，而且促进区域空间结构的形成，通过聚集和扩散效应，推动区域经济协调发展。

　　俗话说：“要致富先修路。”完善的交通是一个地区区域良好发展十分重要的条件，也是必不可少的条件。

　　有专家表示：在住宅与商业双轨发展的支撑下，地铁将为沿线楼市逐渐积累人气，而这股生机无限的人气将成为区域楼市发展的新引擎。根据上海、广州等城市地铁楼市发展的经验，其沿线楼盘的价值平均上涨都会在20%左右，同时房屋出租率也会保持在较高的水平。大量的人气将为沿线楼盘注入鲜活的购买力，购房者能从多方面感受到地铁所带来的鲶鱼效应，这也会直接刺激区域楼市的新一轮发展。正因如此，随着地铁1号线的即将开工建设，传统空间概念必然被打破，新的居住需求会因此而诞生。

　　作为兰州城铁规划中第一条动工建设的地铁线，即将开工建设的地铁1号线东西横贯中心城区，沿城关、七里河，环绕“三滩”新城，穿安宁、达西固。1号线将三滩新城与西站、西关、东方红广场、火车站、五里铺等闹市区融为一体，连接城市现在和未来繁华。它必使“三滩”这座“城中城”迈向更为美好的明天。

　　路网交通为三滩发展助力腾飞

　　路网建设或改造是区域经济蓬勃发展的先决条件之一，在“三滩”亦是如此。当下的“三滩”建设中，正在建设或已经改造完成的路网交通正在助力着“三滩”的腾飞。

　　说起“三滩”的路网交通，首先不得不说西津路。历史上，这条西接西固、安宁，东连城关的西津路，曾经是兰州最早的一条城市主干道。西津路的前身是曾被称作“定西路”。定西路向西连接土门墩，往东接东西大街过新关正街(现秦安路，新关指现广武门)后和西兰公路相接，成为贯通兰州主城东西的唯一通道，东西与国际运输联络线相连接，使兰州成为国际联运的调度中心，沟通欧亚大陆桥的交通枢纽。定西路就是当时兰州连接国际联运线的主要通道。上世纪50年代初，兰州市投资20亿将兰州握桥以西包括定西路进行拓建。至此，市区通往西郊的主干道形成。如今，兰州市对西津路崔家崖到深沟桥段的拓建早已完成，根据兰州市政府的相关安排，西津路还将进行整体改造，这将会给“三滩”新城“南出口”带来极大便利。

　　与此同时，美丽的南滨河路在整个“三滩”北段通过，为“北出”提供了极大便利。而目前建设中的T188号路则贯穿马滩全境。T188号路是兰州市的城市I级主干道，可以与天水北路相媲美。项目北起银滩大桥南端，南接西津西路(兰通厂附近)，全长1.52公里，路幅宽65米，双向六车道。根据规划，道路取消了设在路中间的绿化隔离带，加大了道路两侧的绿化带，将所有井盖都设置在绿化带中。道路两侧设置了四个公厕，在与东西向道路相交的地方设置了‘回’字形过街通道。T188号路被喻为三滩的“中枢神经”，是“三滩新城”的重要通道，也是三滩地区城中村改造的重要项目。这条道路的修通，不仅能够带动兰州“三滩”地区的发展，更重要的是能够完善兰州市城区路网结构，缓解银滩大桥桥南和南滨河路的交通压力。

　　当然，除此之外，“三滩”新城西侧的银滩大桥横跨黄河南北两岸，北起安宁营门滩，南接七里河大动脉——西津路，正在建设的深安大桥北联安宁区深安大道，南接西固区门户——深沟桥。这两座大桥将黄河两岸的三滩联为一体，形成三角鼎立之势，让三滩地区的发展“如虎添翼”。北起安宁营门滩，南接七里河大动脉的“西津路”与这两座犹如羽翼的大桥共同构成了三滩地区完善的路网，为三滩地区长足发展提供交通条件的同时，也融会贯通了兰州中心城区和其他两个核心区域，将兰州市连接成了一个整体。