在我省交通部门依然没有接到关于《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》的红头文件时，关于这个方案的讨论却在市民和专家们之间展开。西南交大公共管理学院副院长戴宾表示，出于高速公路社会属性的角度来看，春节等四个假日免费是一件好事，但是相关部门还必须充分考虑这一措施可能带来的副作用，比如说如果车流量大增造成高速公路堵车时的应对方案。

　　市民调查 免费就会走高速

　　“免费了我肯定就会选择走高速出行。”昨日记者随机采访了部分成都市民，很多人表示免费的政策确实有很大的吸引力，因此改变自己出行计划的也不在少数。“原来我是计划今年国庆提前一天就出发，自驾游到昆明，但是这个方案出来以后我可能要算准时间，零点进入收费站。”市民罗先生告诉记者，成都到昆明的路费要四五百，来回就要接近1000元钱。

　　市民疑问 “尴尬”时段怎么算

　　还有部分市民提出了自己的疑问，如果自己在非免费时段进入高速公路，离开高速公路时却在免费时段，这样的情况下应该怎样交纳路费？带着这样的问题，记者向我省交通部门进行咨询，相关负责人表示由于还没有接到正式红头文件，我省将制定怎样的实施细则还没有确定。

　　还有部分车主认为，由于高速路免费通行，势必会有更多人选择自驾出游。而目前假日首日已经出现了高速公路大堵车的情况，免费政策的加入很有可能让堵车的情况变得更加严重。

　　专家看法 高速可能超负荷

　　有专家认为，春节等四个重大节假日免收小客车通行费，的确方便了市民假日出行，降低了出行成本。但是免费政策只针对小客车，长途车和旅游大巴仍会停车缴费，如果收费站不能区分收费车道和免费通道，可能会导致高速路更加拥堵。

　　“免费的政策还有可能对高速公路沿线旅游景点造成影响。”西南交大公共管理学院副院长戴宾分析道，假期出行不外乎探亲和旅游两种情况，由于休假制度的不完善，所以老百姓只有在假期里面扎堆出行的情况，这样就造成高速公路在这段时间内超负荷运行，旅游景点的接待和承受能力达到饱和。

　　“免费势必会吸引更多老百姓自驾出行，这是政策很可能带来的副作用。”戴宾建议，不仅交通部门要完善和制定车流量激增时的应急预案，其他部门也应该对休假制度等相关联的政策进行再完善，“否则一项好的措施造成的正面影响很有可能会被随之而来的副作用所掩盖。”

　　本报记者 张晨曦