全长1860米的机场路东延线下穿隧道作为成都最长距离的隧道，也是2.5环中重要一段，它南连驿都大道，北接建材路，中间设4条匝道分别使车辆可进出成都东客站西广场地面和地下。作为建设单位的兴城集团现场负责人称，该隧道预计10月通行。

　　记者昨日提前体验了这条我市最长隧道，内部双向四车道、LED照明灯，还专门配备了智能化控制室，管理交通、抽排水、消防等，这也是我市首次隧道配备专用控制室。

　　完美战胜7月26日强降雨

　　相信许多司机非常关心下穿隧道的排水性能如何。虽然没有开放交通，但机场路东延线下穿隧道前段时间已经进行“排水演练”，据介绍，在7月26日那轮强降雨，隧道轻松完成排水。

　　“隧道全线共有3个抽水泵房，分别位于两侧入口50米处和中间部位。”现场负责人介绍说。

　　在每个抽水泵房下方，都有一个“倒凸字”双层积水坑，最底层是宽2.5米、长3米的小积水坑，上面是宽8.8米、长10米的大积水坑。

　　为什么是双层，还上大下小呢？

　　现场技术人员解释说，日常来说积水坑只有很少积水，这些积水平时可以用于冲洗路面等，而一旦强降雨时，上面的大积水坑就可以容纳更多积水。

　　据悉，每个泵房安置了三大一小4个抽水泵，平时只用小型抽水泵。当大雨时，会分别开启两个大抽水泵，如果遇到特大暴雨，“则3个大型抽水泵全部使用。”技术人员称，每个大型抽水泵配备了直径530毫米的排水管，抽排出来的水，隧道南侧往秀水河排，北侧往沙河排。

　　积水过深时会自动“关闭”

　　本次隧道配置的智能控制室位于成都东客站西广场地下，紧临机场路东延线下穿隧道。

　　“通过摄像头，控制室里可以看到隧道运行情况，特别是抽水泵房，一旦水位涨高，将自动启动抽水泵排水。”技术人员告诉记者，万一隧道内积水较深，将通过控制室“关闭”隧道———隧道南北两侧出入口上方都有电子显示屏，控制室可以让电子显示屏显示红灯和“禁止进入隧道”等提示语。

　　一旦隧道内出现火灾，隧道顶部的感热装置将自动报警，驾驶员可以通过中间防火门到隧道另一侧车行道。隧道还安装了16组、共32台大功率排烟机，隧道中间还设有消防设施。

　　成都商报记者 张强 实习生 梅寒

　　摄影记者 卢祥龙