本报讯(记者 李晔 通讯员 陈锴凯)“方案一,起步价2元可乘4公里,9元封顶;方案二,起步价3元可乘6公里,上限为8元”,昨天召开的杭州地铁票价听证会上抛出两套方案,供与会的22名听证人员讨论,但除了4人认为方案“合理”外,其余18人表示反对或提出要修改。反对者认为,就性价比而言,杭州地铁比不上北上广,成为全国“新贵”,他们多建议合理票价应定位为“2元起步,5至6元封顶”。
昨天的听证会上,只有来自杭州公交集团有限公司、出租车行业协会、财政局和地铁运营方的代表认为两套方案“合理”。而10名消费者代表均“不给面子”,完全否定任一方案,呼吁低价的杭州地铁应和免费西湖、杭州公共自行车一样,成为杭州一张“钻石名片”。杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司总经理唐志侬说:“杭州地铁1号线平均每公里造价5亿元,无论方案1和方案2票价所获得的收入都无法弥补成本。”但他还是强调,无论最终敲定怎样的票价方案,地铁集团都将积极配合执行。
|
|