本报记者 张奕

　　国务院关于重大节假日期间免收 7座及以下小型客车通行费的方案公布后，引发了市民持续的关注。记者昨天采访发现，市民最关心的是，节假日免收通行费后，高速公路会不会出现拥堵，相应的旅游景点服务能否跟上。希望有关部门在制订细则时，把如何确保“免费且通畅”作为重点研究的内容。

　　茅先生经常在节假日带上妻儿，驾车到长三角地区转转。前天，在获悉节假日免收通行费的消息后，便第一时间在微博上转发。“以前，出去自驾游一次，来回通行费少则100多元，多则300多元，如果免收通行费的话，那我们的出行成本可以明显下降，也有兴趣到更远的地方去了！”不过他也担心，万一届时小客车集中出行造成拥堵，影响了高速公路的通行速度，反而会降低游兴。

　　来自上海公路路网管理中心统计数据显示，以往在清明等重大节日，上海高速公路网中，G2京沪高速（江苏方向）江桥主线入口、安亭主线出口，G15沈海高速 （江苏方向）朱桥主线出口等收费口，都会出现较大车流量。取消收费后，这些“热门”路段如何应对增加的车流，是采取特殊通道直接放行，还是仍需停车取卡？这些都有待有关部门制订细则权衡考量。

　　根据国务院公布的方案，免收通行费的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。采访中，不少市民希望“免收通行费”的力度进一步加大。将元旦、中秋和端午“小长假”也纳入免收通行费范围，避免大家在四大节日里集中出行，增加道路压力。供职于上海的孙先生，来自江西九江，“一般节假日回老家，我们都会结合休假，提前或延后一两天错峰出行，如果此项政策的优惠时间，能够再前后延长一两天，就更好了。”孙先生建议。