【深圳商报讯】（记者 程连红）比亚迪纯电动车E6被撞起火，原因究竟是什么？比亚迪电池质量到底有没有问题？这是深圳“5·26”特大交通事故发生后，不少消费者的疑问。昨天上午，我市召开“5·26”重大交通事故纯电动出租车质量鉴定结论通报会，正式公布了其鉴定结果。

　　 结果显示，事故中，比亚迪E6动力电池没有发生爆炸，高压线路短路引发火灾；E6纯电动出租车内三名乘员在碰撞中遭受的机械伤害程度严重超出人体承受极限，车辆两次严重碰撞对E6车内三名乘员造成了致命性伤害；比亚迪E6符合安全设计理念，总体未发现设计缺陷。

　　 13名专家组成质量鉴定专家组

　　 通报会正式开始时，专家组成员称整个鉴定过程心情非常沉重，将力求鉴定结果经得起同行、公众和历史的检查。在昨天的通报会上，中国汽车研究中心副主任、“5·26”事故质量鉴定专家组组长吴志新宣布《质量鉴定结论》时表示，E6整车安全，设计未见缺陷。

　　 2012年5月26日，在深圳市滨海大道红树林段发生了一起致3人死亡、车辆烧毁的重大交通事故。事故中受害车辆为纯电动出租车，引起媒体和社会公众广泛关注。深圳市政府迅即启动了“5·26”重大交通事故纯电动出租车质量鉴定工作。

　　 6月初，深圳市计量质量检测研究院（简称深圳质检院）依法经上级质监主管部门授权组织质量鉴定工作，邀请国内电动汽车整车及动力系统、部件安全、结构安全、碰撞安全、电子电气安全、电动汽车动力电池、汽车交通事故鉴定、火灾调查、材料燃烧特性等领域的13名业内权威组成专家组，就整车、车辆碰撞、动力电池、火灾及交通事故鉴定等5方面专项开展质量鉴定工作，其中，广东省内专家3名，省外专家10名。专家们分别来自中国汽车技术研究中心、交通运输部公路科学研究院、公安部天津消防研究所、广东省消防总队、北方车辆研究所、深圳市计量质量检测研究院等技术机构。

　　 乘客受机械伤害程度超出极限

　　 据介绍，为保证此次鉴定工作的有效开展，专家组制定了具体的工作方案，并于2012年6月11日正式开展纯电动出租车质量鉴定工作，质量鉴定工作持续一个多月，于近日结束。整个鉴定工作分为“调查取证阶段”、“专业分析研究阶段”、“补充调研与试验验证阶段”、“共同研究形成结论阶段”等四个阶段。

　　 经过深入调查，由13人组成的专家鉴定组得出四点结论：事故形态和严重性极为罕见；乘客受机械伤害程度严重超出人体承受极限，造成致命伤害；1/4电池短路燃烧，未见爆炸；E6纯电动出租车通过了国家相关机构整车相关安全检测，安全设计未见缺陷。在此次火灾事故中，比亚迪电动车电池箱完好，并没有出现电池爆炸迹象。

　　 E6动力电池没有发生爆炸

　　 根据鉴定报告，引发事故E6火灾的原因是，E6纯电动车受到两次剧烈碰撞，车身后部及电池托盘严重变形，动力电池组和高压配电路受到严重挤压，导致部分动力电池破损短路，高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质，形成火灾。虽有部分电池被引燃，但仿真结果中，电池无爆炸迹象。

　　 报告称，E6动力电池没有发生爆炸，在全车96节电池中，有24节短路起火，72单体电池（占全部动力电池75%）未起火燃烧，参与燃烧的24节，铝合金外壳和电池极板局部燃烧，但是电池极板仍保持整齐、层次分明，没有显现爆裂现象。起火原因是车经过两次剧烈撞击，部分电池破损短路产生电弧，引燃内饰材料及部分电池。

　　 现场有死者家属托媒体提问，为何事故现场听到爆炸声？对此，专家组回应称，事故现场的确有12次响声，但是这是来自电池安全阀破裂打开以及救援人员砸玻璃的声音。

　　 经过专家测算，肇事GT-R在滨海大道时速达242公里，撞击时速为183~193公里，电动出租车时速为81~83公里，电动车被撞后尾部与树干碰撞速度为64~67公里，被撞后电动车尾部深凹1.05米，直接撞倒了电池包。专家称如果没有电池包，甚至可能把后排座椅切断。

　　 大树侵入比亚迪车身1.05米

　　 事故鉴定显示，事故发生时，两车相对速度超过每小时100公里，低重叠度的严重追尾碰撞，GTR着力点为其右前部、E6受力点为左后轮；第一次碰撞，造成E6尾部与路边大树发生严重“柱碰撞”，大树侵入E6车身深度达1.05米。

　　 “每次碰撞对E6来说都非常严酷，事故形态和严重性极为罕见。”报告称。

　　 关于乘员伤害情况，鉴定组总结：仿真结果与事故现场E6车上三名乘员的姿态、安全带的状态，以及法医的尸检报告相吻合。两次严重碰撞中，E6纯电动出租车内三名乘员遭受的机械伤害程度严重超出人体承受极限，对三名乘员造成了致命性伤害。

　　 “如果是汽油车，碰撞程度会更严重，人员受机械伤害程度会更大。”吴志新说。

　　 比亚迪E6未发现设计缺陷

　　 专家组鉴定结果还显示，比亚迪E6所用动力电池单体、电池模组、电池系统均采取了必要的安全设计和多重安全防护措施，系统绝缘防护及电压电路系统等设计合理。E6通过了国家相关检测机构试验，符合国家相关标准要求。

　　 E6纯电动出租车是国家汽车新产品公告内产品，通过了国家相关检测机构的整车碰撞安全、系统电安全、电池安全等试验，符合国家相关标准要求；动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压电系统设计合理。“对比国外批产电动车，E6电池系统在整车上的安装布局，符合安全设计理念，总体未发现设计缺陷。”吴志新表示。

　　 据比亚迪官方微博介绍，比亚迪E6电动车，按照国家标准全面检测合格，碰撞测试符合国家法规，在工信部第203批《车辆生产企业和产品公告》目录中发布。E6搭载电池经过国家权威部门做过挤压测试、电池模块50%变形后，并没有发生起火燃烧，符合国家标准。E6电动出租车在深圳已进行两年多的大规模运营，截至2012年5月，单车最高运行里程已超过20万公里，累计运行总里程超过1500万公里，期间曾发生过18起追尾事故，均未发生人员伤亡和车辆燃烧。