深圳特区报讯（记者 田然）昨日，深圳公布的“5·26”重大交通事故纯电动出租车质量鉴定结果显示，事故中，比亚迪e6动力电池没有发生爆炸，火灾系严重碰撞后部分动力电池破损与短路、高压配电箱内高压线路与车体之间形成短路引燃车内可燃物质而引发。

　　 报告指出，比亚迪e6符合安全设计理念，总体未发现设计缺陷。

　　 动力电池没有发生爆炸

　　 根据鉴定报告，引发事故e6火灾的原因是：e6纯电动车受到两次严重碰撞，车身后部及电池托盘严重变形、动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池破损与短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质，形成火灾。

　　 报告称，e6动力电池没有发生爆炸，在全车96节电池中，72节单体电池（占全部动力电池75%）未起火燃烧；动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压电系统设计合理。

　　 鉴定专家组组长、中国汽车研究中心副主任吴志新宣读的报告指出，（e6）整车安全设计未见缺陷。

　　 3乘员系强烈碰撞而致命

　　 事故鉴定同时显示，两次严重碰撞中，e6纯电动出租车内3名乘员遭受的机械伤害程度严重超出人体承受极限，对3名乘员造成了致命性伤害。也就是说，3乘员死因并非之前盛传的电池爆炸或燃烧致死。

　　 （下转A3版）

　　 （上接A1版）

　　 报告显示，事故中，GTR肇事车以约242km/h车速行驶，经制动减速，仍以约183km/h车速与前方同向行驶、车速约81km/h的e6纯电动出租车发生严重碰撞，碰撞时两车相对速度超过100km/h。

　　 碰撞时，GTR着力点为其右前部、e6受力点为左后轮。

　　 碰撞后，e6纯电动出租车失控滑翔右前方，尾部与路边大树发生严重“柱碰撞”，大树侵入e6车身深度高达1050mm，造成e6纯电动出租车损毁、3人死亡和车辆起火。

　　 “事故形态和严重性极为罕见。”报告称。

　　 e6性能符合国家相关标准

　　 报告同时称，e6纯电动出租车是国家汽车新产品公告内产品，通过了国家相关检测机构的整车碰撞安全、系统电安全、电池安全等试验，符合国家相关标准要求。

　　 5月26日凌晨，一辆GTR跑车在深圳滨河大道狂飙途中，与两辆的士发生碰撞，致使其中一辆比亚迪电动出租车e6起火，车内3人死亡。事发后，深圳市政府第一时间启动了“5·26”重大交通事故纯电动出租车质量鉴定工作。

　　 6月初，深圳市计量质量检测研究院邀请国内电动汽车整车及动力系统、碰撞安全、电子电气安全、电动车动力电池、材料燃烧特性等领域的13名业内权威组成专家组，就整车、车辆碰撞、动力电池、火灾及交通事故鉴定等五方面于6月11日正式展开质量鉴定工作，历时一个多月后给出上述报告。