“重大节假日期间小型客车免通行费”消息引起广泛关注，海南没有收费站，是否也能享受到这项惠民政策?据悉，“十一五”末，海南高速公路总里程达660公里。海南省交通厅指出，此次政策的出台在一定程度上借鉴了海南的经验，“一脚油门踩到底”是大势所趋。省交通规费征稽局表示，我省公路收费仅为内地的1/5，暂未收到省委政府有关此项惠民政策的指示。

　　市民建议重大节日调低油价

　　日前，国务院批复转发了交通运输部、国家发改委、财政部、监察部、国务院纠风办制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，收费公路在重大节假日期间将免收7座及以下小型客车通行费，以便提高重大节假日公路通行能力和服务水平、降低公众假日出行成本。

　　我省作为一个不设有收费站，将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费中的省份是否也能享受到此项惠民政策?

　　不少市民和车主反映，虽然海南没有收费站，但是费用都添加在油价中，并非免费，希望海南也能享受到此项惠民政策，建议以节假日调低成品油的价格方式来惠及海南人民。

　　省道路规费征稽局海南公路收费仅为内地1/5

　　如果按照我省高等级公路里程和通行量，并参照与海南经济发展水平相似的邻近省份的收费公路征收标准，海南的油价就不止目前这么高。省交通规费征稽局相关负责人表示，海南燃油附加费为每升油0.9元，7人小型车辆平均1升油能走10公里，平均到每公里的费用不到0.1元，内地许多省份收费公路平均每公里收费0.5元，海南添加到油费中的公路收费，其实只是内地省份的1/5。

　　省交通规费征稽局相关负责人告诉记者，虽然国务院已批准《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，但实施细则需要各个省份来完成。对于海南而言，如果像市民建议的那样节假日降低油价，实施起来是非常困难的。这项惠民政策究竟是否能惠及海南人民，这需要省委省政府的决定，现在省交通规费征稽局暂时未收到任何通知。

　　省交通运输厅“一脚油门踩到底”乃大势所趋

　　《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》在一定程度上是借鉴了海南的经验，“一脚油门踩到底”乃大势所趋。省交通运输厅相关负责人指出，国务院出台此项方案主要是为了缓解重大节假日的交通压力。海南高速公路和桥梁本来就不收费，所以这个方案不涉及到海南。

　　“海南现在‘一脚油门踩到底’十分符合国际旅游岛的发展趋势，如果这么多高速路口全部设卡收费，将要收多少钱，而且高速公路会十分拥堵。”省交通运输厅相关负责人说，“今后全国实现‘一脚油门踩到底’是大势所趋，虽然目前国内众多道路的建设资金来源不统一，取消收费站的难度较大，但取消高速公路收费站确实是今后发展的大方向。”

　　省政协委员代红认为，1999年国家实行费改税举措，海南作为试点，当时如果行，这个方案就应该在全国推广。如果不行，那么这个试点就应该取消或调整，与内地一视同仁。海南之所以遇到目前这样的情况是之前费改税遗留下的问题。(实习记者洪媛媛)

　　评论：海南高速公路怎么就“不收费”?

　　南海网特约评论员：矢弓

　　国务院批准全国高速公路“重大节假日期间小型车免通行费”，全国一片欢呼，欢呼公路的公益性回归，欢呼全民共享改革成果，欢呼汽车社会有了新亮点。但海南省交通厅却很扫兴地给海南人民凭空泼下一盆冷水：“因为海南的高速公路和桥梁本来就不收费，所以这个方案不涉及到海南。”

　　媒体援引海南省交通厅相关负责人的话说： “海南省自1994年1月1日起，将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费‘四费合一’，统一征收机动车燃油附加费，并取消了所有公路收费站。2008年，海南再次进行机动车辆通行附加费改革，巩固海南燃油附加费改革成果，确保全省道路畅通无阻。”

　　海南省交通厅作为海南主管高速公路的部门，他们说这个方案不涉及到海南，那国家的惠民政策就不会覆盖到海南，咱也就默默承受吧。但是，这位没有透露姓名的负责人却硬说“海南的高速公路和桥梁本来就不收费”，这就让人郁闷而且愤怒了。既然前面说了“四费合一”，其中“过路费”和“过桥费”占了一半，怎么在交通厅眼里就成了不收费了?难道每次在路口交的才是通行费，摊在油价里的就不算通行费?准确说法，应该是在海南不管你走不走高速公路，只要你开车，交通厅都在收取高速公路的通行费。

　　海南省交通厅负责人还表示：“对于海南机动车辆通行附加费的改革，不能简单的将其理解为‘把过路费摊到了油价里’。因为如果按照海南省高等级公路里程和通行量，并参照与海南经济发展水平相似的邻近省份的收费公路征收标准，海南的油价就不止目前这么高。”不过，高速公路作为一种有偿使用的商品，海南有几条路是符合标准的?海文高速连沥青都没覆盖，东线高速年年维修年年蹦着走，西线高速维修就中断交通一年多。参照邻近省份，有这样的高速公路么?

　　海南省交通厅的人还算账说：“试想下如果这么多高速路口全部设卡收费的话，将要收多少钱，而且高速公路会十分拥堵。”确实，海南高速公路没有设卡收费，为高速公路管理降低了成本，应该更有能力反馈消费者，可惜，这种节省并没有体现到反哺惠民上来，而且海南高速公路的管理也未能同步跟上，随意开口子，行人横穿，摩托车农用车上路，这都降低了海南高速公路的服务水平，质次价高，这就是海南高速公路的现状。

　　有人给自己算账，路桥费摊到油费里，从海口到三亚，一个来回500公里，按每百公里10升汽油均价算，多掏了50元，比照邻近省份设卡收费便宜近200元;但是，平日里在城区跑，没上高速公路，每月就得多掏100元。一年下来，必须跑6趟三亚才算够本。现在城区的出租车和公交车有补贴，军车自己内部加油，公车不怕收费，苦的就只是这些私家车主们了。有人叫苦，说一年都在城里上下班，每年向白白贡献了上千元的路桥费，怎么交通厅就不认账了呢?

　　有人测算，国务院宣布4个重大节假日，全年20天免费通行高速公路，占到了一年的6%。如果海南油价的附加费在原有的基础上相应降低一些，多少也表示海南发展与全国同步，也能刺激海南正在蓬勃兴起的自驾游，是一件利国利民的好事。好事不做只是懒政，也就罢了，只是别说“海南的高速公路和桥梁本来就不收费”这样的混帐话了，因为这很伤人，更不是事实。