二号线500维修工实战训练

　　长江商报消息 凌晨，当你酣睡之时，有一批维修工正默默地工作着：为了确保乘客安全，他们每天都要在轻轨收班后进行例行检修。如今，武汉地铁2号线开通在即，这支队伍从400多人壮大到900多人，他们覆盖了供电、通讯、信号、自动售检票等多个专业。

　　供电维修工

　　一晚要拧百余螺丝

　　8月2日晚11点半，轨道交通1号线上，空荡荡的古田四路站里，只有几位身着蓝色工服的维修工，33岁的周鹏是他们的班长。轻轨最后一班车抵达终点站是晚上11点左右，他们必须等供电轨断电后，才能开始作业。

　　11点50分左右，终于传来了信号：第三轨已断电，维修工人可以进入轨道检修了。“今天我们的任务是检修古田四路站到汉西一路站的供电轨。”周鹏布置了任务并讲解了注意事项，大家便开始了行动。

　　检查第三轨的位置是否摆正是他们的工作之一，按照规定，第三轨需与钢轨保持水平距离638毫米，垂直高度保持160毫米，正负不能超过6毫米。工人们在确定了第三轨已断电后，拿出专门的尺子进行测量。

　　“像我们这次的例行检查就是把每颗螺丝拧一遍，每晚只能检查1000米，但每次弯腰起身重复做，久了就会患上腰疾。”周鹏介绍，每天晚上基本要拧1000多个螺丝，平均每个人要拧百余个。

　　信号维修工

　　打着电筒接电缆

　　凌晨两点左右，35岁的刘友兵正带领着队员们在东吴大道站轨道上接电缆，他们属于信号专业。

　　这次，他们就是来换之前发现表皮破损的电线的。这种工作，需要四组人员分别在破损处的两头以及该段线路的两头。在没有灯光的条件下，他们只能戴着有头灯的帽子，不过更多的人是拿着手电筒的。

　　刘友兵介绍，在光线不足的情况下，把电线一根一根连起来，是件很耗视力的事。在工人手里正在接的电缆中，有20多根颜色各异的电线，工人们正在将其一一相接。“入职前，我们要求矫正视力1.0以上的。”刘友兵笑着说，最细的电线只有0.75毫米，就像笔尖一样。

　　为了武汉地铁2号线的开通，新进的500多名新人已在岗培训，将来，1号线和2号线的例行检查和维修工作将由这900多名维修工共同承担。

　　地铁运营公司维修部相关负责人介绍，这种维修工作需要在5分钟内解决问题，如果耽误运营5分钟，就算大事故，工人们一年的年终奖都没有了。因此，他们不得不加强排查。

　　本报记者 彭为 实习生 王典

　　8月2日晚，专业技术人员正在对轻轨信号检测检修。本报记者 王筝 摄