前不久，达州开江有市民反映，称达万高速公路16标（简称DW16标段）部分路段涉嫌用不合格石料铺设水稳层（高速路沥青路面以下、路基以上约50厘米厚用水泥稳定碎石的基层）。具体位置在达州通往开江方向的单边路段上，K137至K139之间铺设了不合格的水稳层，厚度约40厘米。投诉者称，该路段前后铺设了两段共数百米，用的石料是承建方自己在旁边开设的红花山石料场送的，这些石料因指标不够不能用于水稳层铺设，而只能用来铺设临时场地硬化。

　　为赶工期铺设临时便道运送材料

　　本报记者前往调查发现，该标段有560多米路段铺设逾9000吨不能作为水稳层的石料。“这都是自采石料铺设的临时便道。”8月3日，DW16标段项目经理何永接受采访时，详细介绍了使用这批石料的来龙去脉。

　　“这是受降雨影响后为赶工期，跟业主商议后临时铺设的运送材料的便道，本月内将结合施工进度按业主达万高速公路有限责任公司的要求全部拆除。”

　　今年4月份前，雨水多影响了施工进度，业主方要求加快工程进度。为了备料，项目部将采购大量的石料运抵开江服务区的拌合站存放，但红线通道无法通行。又因与高速公路平行的地方道路系村道水泥路面，村民不让通行。

　　由于外购材料成本高，考虑到铺设临时便道，以后将拆除。达万高速公路DW16标段项目部经和业主、监理多次磋商，同意项目部自建红花山料场取料，在达州往开江方向K137-K139之间修建两条宽约10米，总长约560米的临时便道，将省道202线和开江服务区连接起来，形成临时材料运输通道。

　　本月内临时便道将全部拆除

　　8月3日下午，作为业主方的达万高速公路开江代表处负责人姜洪涛接受采访时表示，当初因为工期紧需要加紧备料，又无可用便道，业主方和承建方多次商议之后决定就地取材，临时铺设便道。目前在K137-K139之间，开江通往达州方向的高速路已经铺设好合格的水稳层，等强度达到设计要求后可以作为通道借用。500多米临时便道将在8月底前全部拆除。

　　何永告诉记者：“达万高速公路有限责任公司作为业主方，对施工进度和工程质量要求很高；作为16标段承建方的攀枝花公路建设有限公司也非常重视业主对工期和质量的要求。”接到投诉后，省交通厅及达万高速公路有限责任公司、攀枝花公路建设有限公司高度重视，由达万高速公路有限责任公司、攀路公司配合交通厅质监站于6月25日至7月10日开展了全面的工程质量检测，确保工程质量达到设计要求。业主方、承建方及监理方三方保证，将保障达万高速工程的质量和进度。 华西都市报记者