泺源大街副道马上要禁停啦

　　整治

　　措施

　　1

　　“取缔两侧非机动车道内的占道停车，保证非机动车通行路权”

　　泺源大街两侧禁停

　　沿街新增至少700多停车缺口

　　泺源大街公交专用道该如何设置？两侧副道停车到底有多少？如果禁停后车辆将何去何处？带着一系列问题，本报记者多路对泺源大街现状展开调查，2012年4月11日，本报曾刊发《6.5公里停了1300多辆车，要“净空”副道最好先给车辆找个“临时家”》，在经过详细调查后，泺源大街两侧副道停车泊位在700个左右。

　　泺源大街两侧商场、广场、银行众多，停车需求旺盛，考虑到两侧700多个停车泊位需求（而实际停车泊位需求更大），本报通过采访调查提出了合理化的建议，在两侧副道“净空”之后，需要给这些车辆找个“临时家”。

　　本报的呼吁调查得到了济南市交警支队的支持和赞同。8月6日，济南市交警支队出台泺源大街交通组织优化方案，其中在具体措施之中提到将“取缔两侧非机动车道内的占道停车，保证非机动车通行路权”。

　　整治

　　措施

　　2

　　减少主干道交通总量，促进两侧公共停车场和交通微循环的规划建设

　　泺源大街两侧停车场可容纳2100辆

　　现有停车场挖潜迫在眉睫

　　此次交警部门公布的泺源大街交通组织方案之中提到，“减少主干道交通总量，促进两侧公共停车场和交通微循环的规划建设”。

　　而本报在4月份曾经对泺源大街两侧商场、银行、广场等沿街单位的停车泊位以及小区内的停车泊位进行过探访调查，沿线停车场可容纳2100多辆机动车。

　　同时，本报在调查中发现，其中空闲的车位还有不少，其中圣凯摩登城地下停车场共有246个停车位，除去每天停放的几十辆车，还有近200个车位闲置。而在位于泺源大街与东青龙街交叉口路南的中银大厦，地下大概有200多个停车位，但是仅对本单位的员工开放，即便是有空余，也并不对社会开放。而这仅仅是本报调查中的两个例子。

　　整治

　　措施

　　3

　　副道安装机非隔离护栏，确保各行其道

　　骑电动车、自行车

　　再也不用躲着汽车走了

　　此前，本报在对泺源大街两侧停车进行调查时留意到，由于两侧副道停满了机动车辆，甚至单侧副道内两边都停满机动车，留给电动车、自行车等非机动车的路权非常少。

　　一位经常骑电动车通过泺源大街的上班族李女士介绍，副道也几乎成为机动车道，“挤占我们的路权挤占的太厉害了，不光停车，机动车还走副道，每次听见喇叭声都要让路，让我们骑电动车的‘无路可走’了。”

　　为了保证行人、非机动车的路权，践行绿色、低碳、环保的城市交通理念，此次在泺源大街交通组织方案中提出，除了两侧副道禁停，将在副道内设置新型隔离护栏，让机动车与非机动车分道而行，从而确保各行其道。

　　新闻链接

　　200多咪表将

　　退出泺源大街

　　自2010年7月开始，泺源大街开始试行咪表停车。这次随着两侧禁停的临近，这些咪表退出泺源大街也成为定局。在此前采访中，记者曾联系过咪表运营商，该运营商的工作人员曾表示，泺源大街的咪表并非撤出后不再使用，而是将“搬家”到其他需要的道路上。

　　城区

　　治堵

　　泺源大街作为济南市东西主干道的重要组成部分，亦是此次治堵“四纵四横”路网重要一部分，承担着市区重要的交通枢纽作用。日前，本报曾经针对泺源大街两侧的停车泊位、两侧停车场的容纳车辆数等进行了详细调查，为泺源大街的禁停提出了合理化的建议，这些合理化的建议和意见被济南市交警支队吸收和采纳。

　　8月6日，济南市交警支队公布泺源大街交通优化组织方案，确定两侧副道将实施禁停。记者 孙晓伟 朱彩玲