今年4月份，城西干道的四座高架桥完成爆破拆除。时隔3个多月，工程进展如何？昨天，现代快报记者从城西片区快速路网改造指挥部获悉，目前仍然在进行管线迁移以及支护桩的施工，下个月将开始在局部开挖隧道，大规模的隧道施工则要等到10月份。届时，城西干道的通行能力将更弱：现有的双向四车道将会压缩为双向两车道，由中间调整到两侧。

　　□现代快报记者 孙兰兰 朱俊俊

　　城西干道正在迁管线

　　几十根管线扎堆 迁移工程拖住工期

　　根据城西干道改造计划，城西干道全线共设4座下穿隧道。地下隧道分别为草场门隧道、清凉门隧道，水西门隧道、集庆门隧道。另设汉中门进口匝道，接清凉山隧道下穿清凉山路、广州路。

　　昨天下午，记者沿着城西干道走了一圈，全线围挡大多转移到两侧，中间则改为车道供来往的车辆通行。集庆门隧道旁的城墙边上，机器比城墙还高，工人正在往地下打桩。同时，路两侧的管线迁移也正在紧张进行中。

　　从4月份到现在，已经过去了3个多月。记者了解到，现在隧道的主体部分还没有开始挖，仍然在进行前期的管线迁移和支护桩工程。 “施工难度很大。主要是地下管线太复杂了。”施工人员告诉记者。因此管线迁移很耗时间：主城一半以上的自来水要从这里的地下管道经过；60%的生活污水要经过这里；主城通往河西的所有燃气管线都穿过这条马路，还有好几十根各种各样的通信管线……

　　据介绍，沿城西干道的自来水管原先就在快车道的下方，南北向的自来水管将全部迁出城西干道，移到外秦淮河西岸；两侧还要铺设新建污水管，接入市政污水管网，原先的老管道则主要作为雨水管，这样就可以解决广州路随家仓一带的淹水问题。另外，以前好几十根错综复杂、到处都有的通信管线， 全部移到路西侧的人行道下。

　　通信管线多到什么地步？记者了解到，拿清凉门这个路口来说，就有55孔，很多是重要的国家通信干线。 这么多粗粗细细的管线，必须在隧道正式开挖前理顺关系、全部迁移到位，以免今后再次开挖、重复施工。

　　水西门清凉门隧道预计9月动工

　　根据计划，所有地下管线迁移在8月底结束，9月份开挖隧道。 有关人士介绍，从目前的情况来看，由于管线迁移难度很大，9月份可能只是率先在局部已经具备条件的地段开挖，大规模的隧道开挖要等到10月份才能展开。

　　四个隧道并不是一起开挖，最先动工的将是水西门隧道和清凉门隧道。 据了解，城西干道隧道将采用明挖法施工。就是先利用预先做好的围护结构，从地面开始往下挖到要做结构的地方，做完隧道结构再回填，地面恢复到原状。

　　为何不用对交通和环境影响较小的盾构暗挖法？有关人士解释，选择明挖主要是考虑到城西干道隧道本身的结构特点。这四条隧道相对来说比较短，深度浅，大型盾构机在这里无法施展开来。施工方表示，将加大现场清理力度，频繁地对施工场地周边进行洒水，对所有施工车辆及时清洗。

　　开挖后路幅将由四车道变为两车道

　　目前城西干道大部分路段是两侧围挡，中间留下双向四车道通行。记者了解到，等到隧道正式开挖，交通条件将进一步受到影响。 到时候，围挡会从两侧变为中间，两侧只能分别留下一股快车道，以及自行车和行人通行的通道。也就意味着，9月份，最迟10月份城西干道的快车道和现在相比，还要再压缩一半。

　　江东路动工也快了

　　详细方案近期公示

　　可能九、十月份开工

　　城西干道下个月将开挖，昨天记者获悉，与之平行的另一条主干道江东路（下关大桥至纬七路段）也快动工了。目前该工程已经在进行公开招标，详细的规划设计方案这两天就将向社会公示，如果顺利通过，等到招标结果出来，很快将进入施工阶段。 与城西干道相比，江东路的动静小很多，主要是进行节点立体改造。之前向媒体公布的方案是：分别以长约100米的短隧或短桥形式下穿草场门、清凉门、汉中门、水西门大街，以地平快速路直抵集庆门大街，最终以两个匝道桥接纬七路高架赛虹桥方向。改造线路全长约5.4公里，沿线定淮门至应天大街之间的6个交叉节点全部取消南北向红绿灯，通行效率将显著提高。 根据交通量调查和预测，城西干道约50%交通量均来自河西；如果对江东路节点交通功能进行改造，提高交通效率，则可以吸引城西干道约20%～30%的交通流量。

　　据现代快报记者了解，江东路预计在9月份最迟10月份动工。

　　交通还将面临更大挑战

　　城东干道车流增加了3成

　　早高峰要持续到10点

　　记者探访：

　　城东干道车流增加了3成

　　早高峰要持续到10点

　　城西干道动工之后，车流量越来越少，据交管部门统计，现在城西干道日均车流量，已经减少了70%，而之前的城西干道，高峰期间每小时的车流量要达到5000辆左右。而减少的车流，主要选择的绕行线路是城东干道、江东路和扬子江大道。据观测，在城西干道刚封闭的时候，这些绕行道路车流量增加了20%，但现在这个数字正继续上升，江东路的车流量比之前增加了40%，扬子江大道增加了近60%，而城东干道的车流量也增加了有30%。

　　由于江东路和扬子江大道的车流量原本就不大，因此，吸收了这部分绕行的车流，但城东干道受到的影响却特别大。据现代快报记者了解，城东干道的早高峰现在已经延续到了上午的十点，有时候甚至到十一点。以前，上午九点之后，城东干道，特别是通济门隧道、西安门隧道车流量已经不大了，龙蟠中路左转进入中山东路的车流量也会减少，但城西干道动工之后，到了上午十点，隧道口还是有很多的车，导致车很难进隧道，排队一直排到蔚蓝星座附近。

　　江东路与城西干道同时改造

　　交通面临更大挑战

　　专家分析：

　　江东路与城西干道同时改造

　　交通面临更大挑战

　　南京的道路，由于受到城西干道施工的影响，已经很难走了，但现在，江东路又要马上动工了，这对南京的交通来说，无异于雪上加霜。

　　“江东路承接了大量的绕行车流，但现在连江东路的车流也要绕行了。”南京交管局一位专家告诉记者，因此，扬子江大道的任务会更加重。目前，扬子江大道的北段靠近定淮门附近也有一部分在施工，占据了由北向南的半幅路面，车流量大的时候也会拥堵。

　　除了这两条大动脉在施工之外，南京的很多主干道也都在围挡施工，如太平北路、北京东路、幕府西路等，北京西路、苜蓿园大街等主干道也即将纳入施工计划。“现在除了三中路没有围挡之外，其它的一些主干道多多少少都在动工。”交管专家说。

　　因此，南京的交通状况会受到更大挑战。那么，届时，会不会有一些新的管制措施出台呢？“从目前来看，只能做一些细枝末节的调整。”这位交管专家告诉记者，比如为了方便家住河西的市民能够方便进出主城，会在连接江东路的一些支路设置成单行线，但大的管制措施不会推出。