□本报记者 徐敏

　　8月6日，记者从济南市公安局交警支队了解到，作为贯穿济南市区东西向主干道的泺源大街将进行优化改造，改造之后的泺源大街将把最外侧机动车道设为公交专用车道，开通大运量直达线路，同时马路两侧非机动车道将禁停机动车。改造后，路中央老式的水泥墩护栏也将更换为新型的低矮护栏。

　　禁停

　　两侧非机动车道禁停机动车

　　泺源大街是济南市东西主干道的重要组成部分，是治堵工作中“四纵四横”重点道路的一部分，该路段承担着市区重要交通枢纽的作用，且道路周边交通环境复杂。随着车辆的增加，该路段出现了交通不畅的问题，尤其是交通高峰期和节假日，交通问题尤为突出，为此，济南市公安交通管理部门经过研究和论证，决定对该路段进行交通改造和提升。

　　记者了解到，此次改造方案具体包括将取缔泺源大街两侧非机动车道内的占道停车，保证非机动车的通行路权，减少主干道交通总量，促进两侧公共停车场和交通微循环的规划建设。同时，充分利用道路资源，在保证非机动车正常通行的情况下，将两侧辅道多余空间(3.25米)开辟为集散车道，满足车辆进出需求和路口专用右转通行需求。也就是说，现有的非机动车道将被隔离为两部分，3.75米的这部分仍然供非机动车通行使用，另外3.25米将供进出沿线单位以及右转的车辆通行使用，提高道路资源利用率。

　　同时，机非车道之间安装低矮的新型隔离护栏，确保各行其道，公交站台处因车道变窄，只施划交通标线实施软隔离。采用隔离桩封闭两侧小型单位出入口与快车道绿化带开口，借集散车道实行“右进右出”，杜绝以往占用非机动车道的不文明驾驶行为；在沿线人行道易通行车辆之处安装隔离桩，避免占用人行道停车。

　　改道

　　最外侧机动车道改为公交车道

　　在此次改造中，泺源大街将开辟公交车道的方案也将实施。根据车道的运行效果，改造后的泺源大街将利用靠近现状快车道两侧车道择机开辟公交专用车道，优化公交线路，开通大运量直达线路，提高公交通行效率，以此在市中心最繁华的区域吸引市民乘坐公共交通工具，减少交通参与总量以缓解交通拥堵。

　　同时根据需求，利用两侧快车道绿化带设置出租车即停点，倡导市民打车和出租车停靠都利用出租车即停点；完善沿线交通标志标线，优化泺源大街信号灯优化配时，实施绿波带协调控制。现有的泺源大街的中心护栏是底部为水泥墩的老式护栏，改造后将更换为新型护栏，与历山路南段的中心护栏相同，以提高道路景观效果。届时，泺源大街全线2588米将全部更换新型护栏。此外，道路北侧将安装1670米的机非护栏，南侧为1690米的机非护栏。

　　此次泺源大街的改造体现绿色、低碳、环保的城市交通理念，进一步提高通行效率，为城市治堵提供保障。公安交通管理部门欢迎广大市民提出宝贵意见和建议，以利于进一步完善该方案，保障该方案实施后达到最佳效果。

　　如果您对泺源大街改造方案有啥意见和建议，可拨打82886104，我们将倾听您的声音。

　　追问

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　　沿线停车位本就不够用马路两侧禁停后车停哪

　　交警：协调沿街单位停车场，用经济杠杆调节开车出行

　　记者注意到，此次泺源大街的改造计划中，最受市民尤其是有车族关注的就是两侧非机动车道禁停。从今年3月份全市治堵工作开展以来，济南市“四纵四横”主干道辅道禁停的措施率先在历山路、经十路部分路段试行以后，逐渐在各条主干道上推进。这次泺源大街两侧禁停又给沿线单位开车上班的市民带来了车往哪停的问题。

　　泺源大街两侧共有多少停车位？记者从交警部门了解到，泺源大街上有几个大型停车场，其中银座商城有500余车位，中信银行有250个车位左右，圣凯摩登城有250个车位左右。再加上其他沿街单位银座新天地、齐鲁证券、金龙大厦等有停车场的单位，泺源大街两侧共有2000多个停车位。

　　尽管沿街有2000余停车位，但是市民不难发现这远远不能满足繁华路段的停车需求。以有500多车位的银座商城为例，停车场本身甚至不能满足本商场购物顾客的需求，因此没有能力对外开放。其他诸如银座新天地、金龙大厦等单位都面临着本身车位不够用的问题。

　　记者从历下交警大队了解到，对于泺源大街沿街有能力对外开放停车位的单位，交警部门都进行了协调。目前，圣凯摩登城的200多车位以收费模式对外开放，中信银行的停车场也在周末对外开放，不过对外开放时均以2元一小时的标准进行收费。“等到泺源大街两侧辅道净空之后，泺源大街能停车的就仅有这些停车场了。”专家表示，2元一小时的标准在市中心繁华地段占用道路资源的成本来说并不贵，若是上班族为停一天车要花费近二十元势必会让很多人吃不消，经济杠杆的利用也会让有车族加入公交出行的行列，不过前提是公交车必须快起来。

　　追问

　　2

　　本来路就不宽，再“挤”出公交车道剩下两车道，社会车辆不得“挤死”

　　专家：初期交通压力会很大，经过一段时间磨合后会好一些

　　泺源大街贯穿了济南市区最繁华的中心区域，沿路有泉城广场、银座购物广场、银座商城等大型娱乐购物场所，是很多市民周末节假日购物娱乐的首选之地，可谓寸土寸金。但是由于处于老城区，在原有的道路基础上不容易重新修缮和加宽，泺源大街仅有双向六车道，而经过泺源大街的公交线路却多达十几条，因此经过泺源大街的公交线路比其他路段也大一些。

　　在双向六车道且没有公交车道的情况下，作为大型车辆的公交车比其他小型社会车辆更容易被堵住。尤其是早晚高峰和周末节假日，大量购物娱乐的车流涌入泺源大街，拥堵严重时公交车远远慢于私家车。济南市公安局交警支队相关专家表示，提倡绿色出行、公交出行由来已久，作为济南市数一数二的繁华道路上公交车却跑不起来，无法吸引更多市民乘坐，某种程度上这让有车的市民还是会选择开车出行，因此公交不够快、不便捷间接加剧了车位的紧张程度。

　　泺源大街是否适合划出一条专用车道供公交车使用，交警部门邀请相关交通专家进行了调研。考虑到市民到泺源大街的出行需求较大，且原本就有多条公交线路，因此，若是开通一条公交车道，在泺源大街上通行的公交车速度，尤其在早晚高峰和节假日肯定会提高不少。同时，多条公交线路和多辆公交车使用该车道，公交车道的利用率也相对较高，不会出现公交车道长时间空置的弊端。“施划公交车道还要有多重考虑，毕竟泺源大街单向只有三车道。”专家表示，拿出机动车道道路资源的三分之一作为公交车道，比例确实不小。而且，按照泺源大街单位时间内通行的车辆数目情况看来，剩余的两车道必然会承受着更大的交通压力，也许经过一段时间的磨合，有的市民发现在泺源大街上公交车比私家车要快很多时，会放弃开车成为公交车的客源。