正在建设的子午岭特大桥。

建设者凿隧道。

驿马沟大桥。

　　穿子午岭、跨黄土深壑，绵延120余公里的雷家角至西峰高速公路已在老区庆阳初显雏形。这条通衢大道筑就后，青岛至兰州国家高速公路在我省境内的最后“瓶颈”将被打破，形成东进陕西的另一省际高速通道，经富县向北可直达延安，实现两个老区的紧密相连。日前，记者踏访了建设现场，从目前建设进度来看，雷西高速公路有望在明年全线建成，提前一年通车。

　　雷西高速公路

　　雷西高速公路2010年10月27日正式开建，投资总额为88.97亿元，总长120余公里，自雷家角开始，沿西峰方向被分成了14个路基标段和5个路面标段建设，计划工期为4年，即在2014年建成通车。

　　从全省路网结构布局来看，雷西高速公路建成后，将承担起甘青宁以及新疆与中东部地区至华北地区跨省区的旅客和物资流通任务。具有东接西送的重要作用，是保障我省主骨架公路全线畅通的咽喉路段。

　　青兰高速在甘最后“瓶颈”

　　青岛至兰州高速公路是国家高速公路网规划的一条重要东西向横线，编号G22。青兰高速公路起自山东青岛，经河北、山西等进入陕西，由甘陕界的雷家角入陇，接西峰至长庆桥高速公路，最后由平凉至定西高速公路直达兰州，全长1795公里。去年12月，西峰至长庆桥高速公路通车后，青兰高速公路在我省境内仅剩雷西高速公路尚未建成。庆阳物产丰富，是我省重要的能源基地，因此对于雷西高速公路项目，无论是当地政府还是沿线群众，都十分期盼。

　　子午岭特大桥轮廓初现

　　子午岭，地跨陕西、甘肃两省，处于黄土高原的腹地。据当地人讲，秦王朝为抵抗匈奴人的侵扰，实现军队的快速反应，秦始皇在筑建长城的同时，还沿子午岭修建了一条长达200多公里的大道，史称“秦直道”，这也是人类历史上第一条山区“高速公路”。如今，子午岭蜿蜒的山脊上，人们仍然依稀可以看到一条沿主峰走向的车马大道遗迹。而在山下茂密森林的深处，雷西高速公路路基4标段正在披星戴月全力打造着一条钢铁水泥“巨龙”。

　　沿着泥泞的便道，记者几经周折进入子午岭深处路基4标段，由甘肃路桥建设集团负责建设的控制性工程——子午岭特大桥和子午岭隧道，经过1年多的建设，全长1403.5米的子午岭特大桥已初现轮廓，在雨后薄雾中，隐约可以看到优美的桥身曲线。“这座特大桥设计有47跨。”路基4标段项目经理崔鹏告诉记者，目前所有桥墩均已浇筑完成，桥梁工程也接近尾声，预计10月底子午岭特大桥就能全面完工。而全长近两公里、施工难度相当大的子午岭隧道已在7月初全线贯通。

　　各主控工程全面推进

　　得到快速推进的不仅仅是这一桥一隧，记者了解到，雷西高速其他主要控制性工程目前也得到了稳步推进：总投资两亿元，计划明年7月底完工的马莲河大桥到目前已完成70%的投资，预计今年10月底就能全部建成；计划明年6月完工的连续16跨、全长651.5米、最高墩高达73米的教子川特大桥，预计年内建成；全线最长的隧道合水隧道已于今年7月贯通……

　　“今年是雷西高速整个项目实施的攻坚之年，90%的路基、桥梁、隧道工程将力争在年内完成。”雷西高速公路建设项目管理办公室主任李向阳介绍说，雷西高速公路投资总额约为88.97亿元，截至目前已完成近一半的投资，在年底前，投资额还要继续增加，力争年内使路基工作面基本移交路面单位。

　　在整个雷西高速公路工程建设沿线，大部分路基已基本显露雏形，部分路面已经步入了铺油阶段。据介绍，按目前的推进速度，该项目将确保在明年年底建成，提前一年通车。

　　文/图 本报首席记者 刘健