暗访中，一位出租车司机称，他了解“鲁D”牌照下线运行过程，其中有诸多“产业链”。其中一条是被山东枣庄当地的二手车经营户操纵。他们先从合肥本地回收下线出租车，然后运回枣庄上牌，最后又投放到合肥。

　　【“鲁D”产业链】

　　退役出租车当街叫卖

　　8月5日上午，记者来到合肥十里庙二手车市场。挂着“鲁D”牌照的下线出租车，“抱团”摆在怀宁路和长江路两旁，有的车上还有尚未抹去合肥出租车公司的标志。

　　除了挂了相同地方的牌照，这些车的挡风玻璃位置还贴了一张车老板的联系方式。记者拨通了对方的手机号码。老板姓赵，他让记者先看车再谈价。

　　很快，记者表示看中了一款牌照为“鲁D”开头的普桑下线出租车。赵老板介绍说，这些车已经开了7年，跑了91万公里。因为普桑车受欢迎，价格比其他的高一点。“如果你诚心想买，价格在11500元。 ”在商贩看来，只要出租车不再继续经营，选择“退役”便称作“下线”。而这些下线出租车是他们主要的买卖车辆。

　　“全合肥的下线出租车都集中在这，路人看到这些车子就明白了，这里就是买卖旧出租车的地方。 ”一名二手车商说，这里买卖下线出租车的至少有十余处。

　　两个途径办“鲁D”

　　记者电话联系了山东枣庄二手车交易中心。一位名为张孝立的工作人员说，枣庄二手车交易中心在全国很有名气，中心内有1000多经营户，他们将全国各地的下线出租车揽到枣庄来，上牌后又遣散回原地。 “江苏、河南、河北各个地方都有。 ”

　　据悉，在当地，经营户可以在二手车交易中心将这些车辆直接“入户”。而外地人来上牌则需要当地的暂住证。“现在我们这里的暂住证比较难办。 ”工作人员回忆，合肥的下线出租车是从去年在该交易中心现身，数量已经“不少”。虽然枣庄的二手车交易中心小有名气，但张孝立称，他们那里车辆上牌的程序比较简单，确实不需要“环评”。

　　除了枣庄当地的经营户可以上牌外，“鲁D”背后还有一条途径。近日，省城一位二手车商贩向记者爆料，办理外地牌照对他来讲也并不困难，买家只需支付1500元和必要的材料外，甚至连车子都不必去山东便可轻易拿到“鲁D”牌照。 “如果亲自去山东办，来往费用也不在少数，所以交1500元还是很划算的。 ”

　　据悉，报废一辆出租车，车主只能得到数百元现金，而且要花费不少时间成本。为此，大部分下线出租车的司机都不愿将车子拉去报废，而将目光瞄准了二手车市场。 “普通下线出租车能卖一千多元。经过他们转手上牌再运回合肥，价格能买到一万元。 ”虽然不知道其中的具体环节上的成本，这位出租车司机估计其中的利润肯定可观，“否则合肥最近几年怎么会陡增这么多二手车商贩？ ”

　　神秘中介人很关键

　　下线出租车的裸车价格相当便宜，多者不过几千，少的甚至仅需几百元。但是买家实际购买时，却要支付更多的费用。 “无论花多少钱买车子，最后都要支付中介费。 ”一名二手车商说，中介费在2700元~3200元不等，“各家出租车公司都有类似的中介人，这些钱全部要交给中介，那样的话才能从出租车公司拿到必须的‘交易单’，之后才能通过运管处和车管所的验车。 ”（许家权 陶伟 余红霞）