本报南昌讯（记者肖苏萍、杨建智）全世界的地铁大多入不敷出，南昌地铁能否破解“亏损定律”，确保地铁建得起、百姓坐得起，同时还能有效缓解城市交通压力？8月6日，记者从南昌轨道交通集团获悉，南昌在借鉴国内外地铁盈利经验的基础上，创造性地提出了“地铁+社区”综合运营的新模式，将在保障地铁正常运营的同时，为普通百姓带来更大实惠。

　　近来，随着地铁1号线中山路等核心地段征迁工作的基本完成，以及全线24个站点建设的全面铺开，社会各界在憧憬地铁新生活的同时，开始高度关注地铁的运营模式。“地铁+社区”综合运营模式是通过对地铁车站、上盖空间及沿线周边有效资源进行合理规划、综合开发，使其形成以地铁站点为中心的集交通、居住、餐饮、购物、娱乐、文化于一体的综合服务性社区。该模式通过对地铁物业及附属资源进行深度挖掘，有效满足辐射半径内社区居民绝大部分需求，构建出“地下一个站、地上一大片、片片都相连”的格局，形成人气、商气、财气商业黄金链条，创出“吃住生活在地铁、购物娱乐在地铁、幸福享受在地铁”的生活新方式，从而实现地铁“自我投资、自我开发、自我建设、自我发展”的良性循环。

　　围绕打造地铁社区，自启动地铁建设项目起，南昌轨道交通集团超前谋划，使地铁线网规划与城市总体规划及其他专项规划对接，与旧城改造和新城开发对接，与县级建制镇和特色小城镇对接，逐步把交通优势转化为空间增值优势、产业转型优势。同时，将进一步加强沿线土地利用规划编制，对地铁未来将要到达区域的土地等资源进行有效控制和开发，将地铁预期的经济收益留在地铁产业上，从而实现动态平衡、长期平衡、全局平衡。目前，轨道交通集团已收储土地1.1万亩，力争2012年突破2万亩，2015年达到5万亩。而1号线24个站点上盖物业已明确定位，首期项目也将于今年开工建设。

　　按照资源变资产、资产变资本、资本变资金的发展思路，轨道建设资金筹集除依靠传统银团融资外，还积极探索直接融资道路，利用收储土地资源和设备资产，尝试引入了保险资金、股权信托、中期票据、企业债券、融资租赁等多渠道融资模式。目前，轨道1号线180亿元建设资金已全部到位，轨道2号线即将获批低息2.5亿美元世界银行贷款，140亿元建设资金基本落实。

　　为确保南昌“地铁+社区”模式的顺利推进，南昌市以“和谐有序”为中心，坚持“不与民争利、阳光动迁、用群众工作法做动迁工作”的原则，赢得了百姓的理解与支持。截至7月底，南昌地铁1号线已完成投资70亿元，其中拆迁投入50亿元，基本完成41.6万平方米的征迁任务，创下了南昌历史上房屋征迁工作“线路最长、征迁量最大、征迁资金最多、涉及面积最广、难度最大”的新纪录。