6日10点整，本报夏季民生热线之爱车养护大课堂拉开了帷幕，来自广汽丰田南昌国力洪城店的售后车间主管谢绍军和专业汽修技师张金超做客本报，与读者进行了1个半小时的热线接听互动。针对每位读者的提问，他们一一进行详细分析，指导车主查找问题所在，并给出了具体的解决方案。同时，还根据夏季高温、潮湿的季节特点，两位专业人士给车主出了不少实用性的建议和妙招。

　　防冻液会腐蚀水箱壁？误区！

　　读者万先生:自己的爱车水箱经常要加水，检查后并没有发现有外部冲撞的痕迹，包括散热叶片也没有异常，是不是水箱里加注的防冻液有腐蚀作用，造成水冷系统一些环节出现渗漏，水箱的水才慢慢地漏掉了。

　　谢绍军：现在的车辆散热叶片多为铝制，匹配的防冻液不会造成腐蚀，反而更加有利于散热。因此，车主如果发现防冻液不足，应根据实际情况选择匹配的防冻液，切勿混用其他类型防冻液。建议万先生到正规汽修厂进行检测。

　　此外，因为水箱里的水和防冻液也会随着时间的推移，而慢慢蒸发，尤其是夏季，而防冻液里面的杂质也会慢慢增多，附着在水箱壁和叶片，阻碍散热。因此，防冻液也应定期更换，一般2年或者8～10万公里更换一次最佳。

　　漆面起鼓 灰尘潮湿“作祟”

　　读者黄先生：自己的车因为事故在一家小汽修店进行过一次全车喷漆，可到了夏天后车身多处出现漆面小起鼓，用手轻轻一抹表面的漆就脱落，裸露出里面的底漆，这难道是修理厂喷漆过程中的问题？

　　张金超：起鼓的最根本原因是灰尘和潮湿，一些车主为了保护车漆，经常会打蜡、封釉，但当发生刮碰进行钣金喷漆时，如果打磨不干净，就可能造成漆着色不牢，出现起鼓现象。另外，按照正常的操作规范，先要对喷漆面进行彻底打磨，钣金刮灰等底处理后，再进行喷漆、抛光。但任何汽修厂或者4S店，都无法达到生产厂家的外部环境，气温、干燥、无尘操作，难免在这些过程中出现灰尘附着或者水汽，进而也会造成喷漆使用一段时间出现起鼓的现象，因此这就要看操作技师的技能、经验和责任心，是否每个环节都严格控制。因此，选择正规、大型的汽修单位，一定程度可以避免类似现象的发生。

　　起步车身抖动 罪魁是积炭

　　读者李先生：自己的车开了快4万公里，近期突然出现起步动力不足，甚至显示EPC报警，车身抖动非常厉害，加大油门也没有用，不知是何原因。

　　谢绍军：这很可能是积炭在“捣蛋”。当车辆行驶一定路程，或者汽油燃烧不充分都会造成发动机内部积炭，主要附着在活塞顶部及燃烧室壁。出现较严重积炭的情况后，车辆在点火发动时，就会出现“点火正时错乱”的故障。积炭的最大危害就是阻碍燃烧室正常燃烧，使得车辆动力不够。更糟糕的是积炭有吸纳汽油的特性，所以这层积炭会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成积炭成更厚的积炭，如此恶性循环到进气门因积炭过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。如不及时清理，可能会导致发动机及相关部件损伤。正因为汽油无法充分燃烧，车辆油耗也会大幅增加，简单说就是伤车伤“油”更伤神。

　　烧机油会让车子更耗油

　　读者朱先生：我的车以前曾经出现过烧机油的现象，后来检修过问题也解决了，但现在感觉动力不够，找不出问题。

　　谢绍军：这可能是排气系统的“三元催化”出了问题。“三元催化”有个重要功能是内部有一个氧传感器，用于探测尾气的氧含量。

　　如果发生烧机油现象，机油的残渣和燃烧物就会覆盖在三元催化的蜂窝结构表面，造成堵死，进而导致排气系统不畅，发动机汽油燃烧不充分，不仅造成动力不足，尾气氧含量也会增高，使得氧传感器发出错误指令，仍继续加大供油量。如此恶性循环下去，“三元催化”越来越堵，油耗越来越大，甚至最后尾气中还会闻到汽油味，发动机最终受损在所难免。因此，出现过烧机油的现象后，还应对“三元催化”进行清理。

　　车里闻到汽油味 汽油滤清密封有问题

　　读者万女士：最近在车里开空调的时候，能闻到淡淡的汽油味，而我启动的是空气内循环，不应该是从外面飘进来的味道，不知是何原因。

　　张金超：这很可能是汽油滤清密封有了问题。汽油滤清所处的位置，一般是在后排座位后面或者下面，有一个密封的口，打开后可以更换里面的汽油滤清。一般情况下，如果开启的是空气内循环的话，那不可能闻到外界的汽油味，如果闻到就很可能就是密封汽油滤清的橡胶密封垫密封效果差，或者是因为夏天高温日晒，导致橡胶老化出现密封不牢，也有可能是更换汽油滤清的时候没有密封好。因此，建议万女士检查一下汽油滤清的密封口，如果有龟裂的现象，应进行更换。

　　刹车有抱死迹象？简单一试就行

　　在热线接听过程中，有读者咨询驾驶时会感觉刹车不跟脚，而且还发现轮毂温度过高的现象。对此，谢绍军认为这都是刹车有抱死迹象，即刹车片与刹车盘在未制动情况下，有摩擦现象的存在，进而导致不断摩擦温度过高，最终刹车片和刹车盘非正常磨损。原因可能是刹车盘磨损不均变形。

　　车主想自行检查刹车是否有抱死迹象，可以将车停在平坦的路面上，挂空挡，不拉手刹，自己推动汽车，如果感觉在推动过程中有间歇性阻力，就说明刹车盘有凹凸不平或者变形，应前往汽修店进行检修，必要时更换刹车盘。

　　驾驶习惯很重要 高档低速要不得

　　谢绍军还介绍，读者所反映的刹车有抱死迹象、发动机积炭等问题，其实与车主驾驶习惯有很大关系。例如急刹、急转就会导致刹车盘的不正常磨损变形；高档低速行驶，使得发动机处于高负荷运转，汽油容易燃烧不充分形成积炭；城市驾驶，经常利用半联动停车启动，加速离合片磨损，离合片越薄，能量传递能力越差，发动机输出功率也就越高，油耗自然更大；自动挡车辆自动变速液未定期检查，少液或杂质过多，都会造成自动变速箱内的部件早期磨损……更不合理的是，很多车主并不是“以养代修”，而是发现问题之后才去找原因，往往此时一些部件已经严重损坏。

　　因此，平时养成良好的驾驶习惯非常重要，尽量减少积炭形成的机会和其他不良操作，远比坏了再修要省事省钱省时的多。

　　定期跑高速积炭可“自洁”

　　此外，对于发动机内的积炭，也并非一定要去4S店或修理厂清洗，因为很多车辆都有积炭“自洁”功能。只是平时大家在城市驾车，车速不高，发动机内燃烧温度达不到积炭自洁燃烧的温度，积炭无法清除。因此，定期驾车跑高速，速度在90～110公里之间，就能有效地燃烧积炭、清除积炭，这是一个最简单最有效的方法。

　　■记者黄祥晟/文