背景图为﹃好奇﹄号火星车在火星表面着陆后传回的图像

　　 对于全人类来说，“好奇”号登陆火星意义重大，它将帮助人类拓展登月之后登陆另一星球的能力，是未来载人火星计划的垫脚石。

　　 ——美国航天局“好奇”号项目飞行主管托斯滕·左恩

　　 且不必列举“好奇”号所携带的科考能力强大的“十种武器”，也不必说其百倍于此前火星登陆器的行程能力，单是利用“天空起重机”的助降技术，在短短7分钟内，成功地将这个900公斤“大个子”的时速从2万公里骤降至零，这已经彰显了人类宇宙探索技术的重大进步，并以其安全性，标志着未来开拓天疆之旅迈出了重要一步。要知道，此前人类发射的火星着陆器半数以上以失败告终。

　　 ——新华国际时评

　　 N据新华社电 综合

　　 美国“好奇”号火星车格林尼治时间6日成功着陆火星，随即发回照片。价值25亿美元的“好奇”是美国国家航空航天局（NASA）研制的，是有史以来最先进、重量最大也是耗资最贵的一个火星探测器，开始了为期两年的生命迹象探索之旅。

　　 着陆传快照

　　 本周晚些时候将传回尺寸更大的彩色照片

　　 美国国家航空航天局说，“好奇”号火星时间15时左右、美国太平洋夏令时5日22时32分（北京时间6日13时32分）左右在火星盖尔陨石坑着陆。媒体报道，按照计划，“好奇”号的登陆时间为北京时间6日的13时31分。俄罗斯科学院航天研究所的专家马克西姆·拉特瓦克称，“直到最后一刻都不敢相信。一切都按计划顺利完成，似乎不是要在火星登陆，而是电气化火车按时刻表准时抵达。”

　　 “好奇”号去年11月26日发射升空，迄今已飞行5.6亿多公里。“好奇”号完美着陆后，NASA指挥中心响起阵阵掌声，一些工作人员相拥而泣。

　　 NASA控制团队表示，他们已得到想获得的所有数据，“一切看起来好极了”。目前“好奇”号已经传回数张低分辨率黑白照片，其中一张显示火星车车轮接触火星表面，另一张显示火星车在火星表面的投影。美国航天局说，预计火星车上的高分辨率相机本周晚些时候将传回尺寸更大的彩色照片。

　　 项目人员欢呼、握手、击掌、拥抱。着陆前，他们按照传统，分享花生，企盼成功。

　　 这是美国航天器第七次着陆火星。“我们再次着陆火星，”航天局局长查尔斯·博尔登说，“这的确难以置信，没什么比这更棒。”

　　 是个“大日子”

　　 奥巴马称“好奇”是“史无前例的技术壮举”、“国家骄傲”

　　 航天飞机机群退役后，美国航天局把探索火星作为主要项目之一。“好奇”号项目总投资达25亿美元，是迄今最昂贵的火星探测项目，也是美国航天局的“旗舰项目”，重要性与哈勃太空望远镜相当。根据奥巴马政府公布的新太空战略，美国将以火星为太空探索的新目的地。美国航天局计划到2030年代中期，将宇航员运送至火星轨道。

　　 航天局局长博尔登说，“好奇”号登上火星“标志着实现这一目标过程中重要一步……这是个国家的大日子，是一切‘好奇’号项目伙伴的大日子，是美国民众的大日子”。

　　 按照“好奇”号项目技术工程师斯特茨内尔的说法，人类可能10年内登上火星。他本月初接受英国《每日电讯报》记者采访时说：“如果我们有意愿，如果它够重要，我想说，我们可能10年内到达那里。把人类送上火星并非无法做到。它只是很困难、代价高。如果全球有足够的资源和意愿，我们能做到。”

　　 美国总统贝拉克·奥巴马祝贺并感谢航天局取得这项“杰出成就”。奥巴马说，“好奇”号是迄今着陆其他行星的最复杂航天器，标志着“史无前例的技术壮举”，“今后很长时期将作为国家骄傲”。

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　　 成功登陆“好奇”逃离魔咒

　　 “好奇”号探测器成功在火星着陆，让整个美国都松了一口气。而此前，探测器火星表面着陆成功率仅为30％（一说40％），多数火星探测器难逃坠毁、灼伤、失踪的命运。在前苏联、俄罗斯、美国、欧洲以及日本所有的火星探测任务中，超过半数都以失败告终。其中一些是因为火箭发射出现故障，而另外一些则是因为飞行过程中或抵达火星时系统错误。

　　 单单从美国自己来讲，过去40多年来，美国发射的火星探测器虽然有的“出师未捷身先死”，有的在绕火星轨道上“失踪”，有的着陆后葬身火星，但也不乏十分成功的例子。在“好奇”号之前，美国一共发射了18个火星探测器，从1964年11月发射的“水手3号”到2007年8月发射的“凤凰”号火星着陆探测器。其中成功的有13个，包括现在仍在工作的、2001年4月发射的“奥德赛”号探测器以及超期服役的、2003年7月发射的“机遇”号探测器。（综合） <