对不熄火司机最高罚款5000台币

　　文/记者杜娟

　　广州将在年内增加18个空气质量监测站，其中首次设立两个路边站，来监测汽车尾气污染问题。消息经过本报披露后，引发市民关注。而记者日前前往台北市，详细了解了当地空气监测和治理情况，探寻可供广州借鉴的先进经验——整个台北市尽管面积不到广州的1/10，但已经设有3个路边站，并实时公布数据；从今年3月起，实行“停车熄火”制度，否则最高将被罚款5000台币。

　　台湾目前未监控PM2.5

　　去年以来，PM2.5问题在大陆引发强烈关注，在台湾其热度同样很高。台北市环保局局长吴盛忠在接受记者采访时承认：“目前整个台湾都没有监测PM2.5，对于颗粒物只监测到PM10，主要是因为过去没有注意到PM2.5的问题。”不过他同时透露，台湾“环保署”在台北市设立了5个研究性的PM2.5监测点，“监测结果显示，台北的PM2.5年均值大概在30微克/立方米左右，但目前整个台湾还没有制定出PM2.5的浓度标准。”

　　而根据台湾“环保署”今年3月公布的《空气质量标准修正草案》征求意见稿，以10年为期，台湾PM2.5浓度要达到日均35微克/立方米、年均15微克/立方米以下。该标准比照了最严格的美国和日本标准，而大陆方面的标准是日均值75微克/立方米，年均值35微克/立方米为达标。

　　吴盛忠表示：“我们有信心在5年内达到即将颁布的PM2.5最新标准，因为台北的工业已经很少，污染源主要是机动车，尤其是摩托车，治理起来相对简单。”

　　最大污染源110万摩托车

　　对台北来说，汽车尾气无疑已经成为最严重的污染来源，尤其是走在大街小巷，都可看到穿梭其中的摩托车。吴盛忠表示：“台北目前有110万辆左右的摩托车，尤其是便宜的50CC以下排量的占五成左右，而这些又是污染最严重的。”

　　为了监测汽车尾气污染，台北市共设立了3个交通站监测站，也就是我们所说的“路边站”，分别位于中北、承德和大同，这些监测站都位于台北的交通要道，采样高度在3米左右，与通常30米以上的一般监测站点差别很大，能够监测到汽车尾气对人体的影响。台北市环保局工作人员向记者透露，这些“路边站”与一般监测站的监测项目都是相同的，包括一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、臭氧、碳氢、PM10等，“待PM2.5的标准出台后，也会监测PM2.5。”

　　吴盛忠透露：“目前台北的空气污染大部分来自交通工具，捷运（地铁）每日的客流突破200万人，公交也在175万人次以上，公共交通运输量占到总运输量的五成左右。”

　　机动车实行欧V排放标准

　　吴盛忠表示，在机动车方面，治理污染还是从提高新车的排放标准入手，“我们现在实行相当于欧V的排放标准，油品的含硫量大大降低；而且我们也计划推动新能源汽车，目前已经有107辆公交车是油电混合动力，也计划推动纯电动车的发展。”

　　对于问题最大的摩托车，吴盛忠透露：“从2002年开始，排量小于50CC的摩托车已经不能生产，我们想逐渐将之淘汰，因为污染很大。此外，我们也对摩托车按照排放标准进行贴牌，黄色是排放不合格的，蓝色是合格。”

　　此外，从今年3月起，台湾实行了“汽机车怠速超过3分钟必须熄火”措施，道路上和停车场内停车3分钟未熄火的驾驶人，将被处以新台币1500元到5000元罚款。