楚天金报讯 本报记者张裕 通讯员林海涛 程凡耘

　　近年来，学车人数一直处于上升趋势，而驾驶培训市场存在学员实际培训学时严重不足等现象。昨日，记者从武汉市车管所了解到，从9月1日起，武汉市将推行“机动车驾驶培训学时计时管理系统”（以下简称“计时管理系统”），届时，如果考生学车时达不到要求，武汉市交管部门可不予受理其考试预约申请。同时，车管所还推出三大措施，希望在10月底前，消化武汉市目前已有的11.3万名驾照考生。

　　难题 11万人盼考试

　　据武汉市交管部门统计，该市目前待考人数有11.3万人，按每天1000人次的考试量来算，需近5个月来“消化”。而培训质量的下降，直接导致学员重复补考，也会浪费考试资源。

　　为此，昨日武汉市车管所决定，从即日起，延长每天考试时间，且周六加班考试，并启用多个社会化考场，希望能在10月底前消化掉11.3万人的考试存量。

　　同时，尽快启用东西湖区金银湖科目三路考中心（承担汉口地区科目三考试任务）、蔡甸区明涛侨亚科目三路考中心（承担明涛驾校自有科目三考试任务）。同时，在今年年底前增设2至3个科目二考场。

　　此外，从8月份起，武汉市交管部门将会在网上公开各驾校的培训范围、教练车、教练员、招生量等相关信息，让学员充分了解各个驾校的培训能力、剩余培训量等情况。另外，在网上考试预约系统中开通个人预约和查询功能，学员能随时查询到自己的考试情况、考试进度与考试安排。

　　即便如此，车管所负责人还是担心：“如果不从根本上解决驾校过量招生等问题，车管所无法应对待考存量和下半年的考试增量。”

　　新规 教练车将装“计时器”

　　目前，武汉市驾校普遍存在随意减少培训项目、缩短培训时间、降低培训质量等问题，学员去驾校学车，“缺斤少两”的情况时有发生。不过，这一现象将很快得到改善。记者昨日从武汉市车管所了解到，从9月1日起，武汉市将推行“机动车驾驶培训学时计时管理系统”（以下简称“计时管理系统”），届时，如果考生学车时达不到要求，武汉市交管部门可不予受理其考试预约申请。“该系统将全程记录学员学车的信息，包括记录学员在训练过程中的时间、里程等实际训练信息，将从根本上杜绝学校或者教练员随意缩减学员培训学时的违规现象。”该负责人表示，今后那些在驾驶员培训过程中“偷工减料”的驾校，将不能再“浑水摸鱼”了，这样也可以切实保证学员培训的水平，减少“马路杀手”的形成。

　　记者了解到，计时培训系统必须具备对学员的身份验证、视频数据、GPS数据、车辆运行里程等信息的采集及存储等功能，并与车管所网上考试预约系统实现对接。申请人相关培训信息不符合《驾驶员培训教学大纲》学时要求的，不予受理其考试预约申请。

　　推测 学费可能涨到6000元

　　新规的出台，虽然有力地保障了学员的利益，但对驾校的影响也是显而易见的。“对驾校而言，缩减学时最大的考虑当然是降低成本。”一位不愿透露姓名的驾校负责人坦言，驾校向学员收取的培训费用，是按标准学时来核算的。学员所花费学时越少，汽油费、场地费、车损费、教练工资等各方面所需的成本就越小，驾校的赢利相应增多。

　　同时，也有驾校负责人表示：“其实这种做法（计时管理系统）在广东早就实施了，如果每个驾校都一视同仁，那么该规定将能有效解决学员学时不足的问题。”

　　“其实问题的关键出在教练员身上，目前武汉市教练员严重不足，导致教练员在驾校内处于强势地位，如果一名教练员遭辞退，马上会有其他驾校请去。但是在外省，驾校往往有储备教练员，如果该教练违规，可以随时清退。”

　　面对这一措施，绅宝驾校负责人李宝唐说，“以前走量，现在取质，学习变得严格势必导致周期加长，学费上涨，小车学费应该在6000元左右。”

　　而其他几位驾校的负责人则认为，学费调整也算是价值回归，但还有待物价部门审核。

　　分析 可能突击报名学车

　　记者了解到，如果一名学员脱产学习，完成科目二和科目三的实际操作培训的最短周期为36天，但就目前武汉市的现状来看，很难做到。

　　随后，记者就“计时管理系统”访问了几名驾校学员，对方表示：“如果真是这样，以后学习可能更扎实了，但是这么严格的学时要求，恐怕要辞职来学车了。”

　　而一名学员也担心，“该规定自9月份开始实施，恐怕会引发市民学车潮，争取在目前较为宽松的条件下尽快拿到驾照。”

　　这一说法得到了在场许多学员的认可：“是啊，八十多个小时的要求，现在再不学，以后怕真没时间学了。”