晚报记者 王嫣 报道

　　伦敦残奥会的公路自行车赛，起终点都设在距离奥林匹克公园1小时车程的布兰兹·哈奇赛道。虽然名气不及“银石”响亮，却被誉为“英国赛车运动皇冠上的明珠”，布兰兹·哈奇赛道可引以为傲的除了那座设计独特、可以让观众享受到前所未有观看角度的圆形看台，更胜在历史悠久：银石最初不过是二次大战时的军用机场，1948年首度举办英国大奖赛，1950年举行第一场F1世界锦标赛，才确立了其“F1诞生地”的地位。而布兰兹·哈奇赛道早在1928年就承接自行车赛，哪怕今日这条反“乙”字形赛道上速度最快的比赛只是A1，仍然难撼其在英国车迷心中的地位。

　　F1缘起缘灭

　　1955年勒芒赛，一辆梅赛德斯300SLR赛车失控冲进人群，导致83名观众不幸身亡的惨剧，令世界上多条赛道因安全原因关闭。但布兰兹·哈奇赛道却因顺应了新的安全需要，得以在1956年第一次承办F2赛事。 4年后赛道不仅完成了扩建，更换了东家——新主“格列弗伍德证券”争取到与银石赛道轮换承办F1赛事的权利：1964年7月11日，布兰兹·哈奇迎来了史上第一站F1英国大奖赛。

　　那一站，吉姆·克拉克最终战胜达蒙·希尔的父亲格拉汉姆·希尔夺冠。吉姆·克拉克和格拉汉姆·希尔同为莲花车手，同为两届F1世界冠军，也同为上世纪60年代赛车界的标杆，两人却又同样死于非命——1968年4月7日，吉姆·克拉克在霍根海姆举行的R-2赛车中，因赛车爆炸意外身亡，爆炸原因至今不明；1975年，希尔则驾驶着他的私人飞机，在伦敦北部一片高尔夫球场上方遇上大雾，坠机身亡。

　　翻看F1历史，你会发现早年的事故发生率非常高，车手殒命的消息比比皆是。 1986年英国站大奖赛正赛第一圈，法国车手雅克·拉菲特在维修区的弯道，一头扎向右边赛道墙，导致双腿骨折，职业生涯就此终结的同时，也就此结束了布兰兹·哈奇赛道与F1的缘分。自1987年起，F1扎根银石，英国站大奖赛再也没挪过窝。

　　世界赛车的先锋

　　不过布兰兹·哈奇赛道并未因此冷清下来，今年的赛历表上，F2、英国房车赛、德国房车大师赛、英国F3、英国GT、英国超级自行车锦标赛、英国卡车锦标赛还有A1……赛道官网上一周的活动排得满满的，自行车、摩托车、房车、方程式以及各种试车和测试活动，在这里你都能见到。

　　赛道要承接如此多的测试，当然与英国发达的汽车工业分不开。据2009年的统计数字，英国是欧洲第4、世界第12大汽车生产国，不仅拥有劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎这些尊贵的高端汽车品牌，更是世界赛车业的领导者。至今，F1车队中迈凯轮、红牛、路特斯、梅赛德斯AMG、威廉姆斯、印度力量、卡特汉姆、玛鲁西亚都将研发基地设在英国，全球F1赛车多达30%的零部件来自英国。

　　英国的汽车工业的发达，则要追溯到工业革命的成功。瓦特改良蒸汽机后，资本主义生产完成了从工场手工业向机器大工业过度的阶段，正是这一时期，为英国汽车工业的狂热发展奠定了基础。所以，即便机械引擎的轰鸣被奥运会关在了门外，但坐在布兰兹·哈奇赛道，你仍然能听到这工业革命的脉搏声，听到殖民帝国雄霸世界的野心。