每年夏令热线期间，关于黑车的投诉总是居高不下，黑车与黑修车铺总是相伴相生。从近十年的变迁历程来看，黑车铺和黑车总是屡禁不绝，其中的变化只是逐渐撤出中心城区，向郊区集聚，这与郊区管理相对宽松、公共交通配套跟不上有关。

　　【镜头回放】

　　黑修车铺挂假铭牌

　　2005年7月19日，双河路。数家黑修车铺排列在这条道路上，满地油污，占道修车，附近居民进出小区只好绕道走；夜里修车发出阵阵噪声搅得居民睡不着觉；喷漆时散发出刺鼻的气味，路人只好掩鼻而退……这些黑修车铺设备一应俱全，一方面靠悬挂假铭牌迷惑一些不明真相的消费者来此修车，另一方面也做改装黑车的生意。

　　【现场探访】

　　改装生意依然红火

　　近日记者再次来到双河路上。7年过去了，修车铺的数量并未减少，马路两边几乎成了临时停车场，停着的车辆大多挂着外地牌照，有的甚至没有牌照。家住双河路438弄的王先生告诉记者：“他们直接在上街沿干活，屡禁不绝。”一家名为“宝磊诚信怡通维修部”的人员干脆在马路上做起了洗车业务，脏水四溅。

　　记者询问了几家修车铺：“是否可以把三轮电瓶车改装成能载客的车？”大多数店铺的伙计都说：“可以！”

　　【热线追踪】

　　郊区黑车活动猖獗

　　从这两年拨打夏令热线投诉黑车的情况看，目前黑车主要分三类：一是“克隆”出租车，二是把残疾车、三轮电瓶车改装成载客黑车，三是大量挂外地牌照的私家车不经改装、直接上路，在轨交站点等地出没。

　　记者探访了多个黑车集中的地方。轨交4号线上海火车站站出口处停着两辆警车，几辆蓝色残疾车在远处兜兜转转伺机而动。正在执勤的洪警官说：“我们每天在这里候着，克隆出租车不敢来，现在主要的黑车是那些残疾车。”

　　轨交1号线富锦路出口，记者一出站就被五六名黑车司机团团围住。有一辆警车停在出口外50米处，而几辆不同颜色的QQ私家车停在距离出口100米左右的地方，这些车大多挂着浙、徽、晋等地牌照。家住月浦的陈女士说：“警车一走，这些黑车更加肆无忌惮。”

　　黑车屡禁不绝，最根本的原因还是“有生存空间”。一名黑车司机得意地说：“我们是小车，不怕违章，还能走捷径，又快又便宜，正规出租车价格还比我们贵呢。”而陈女士也反映：“有几次，我没赶上第一班小区巴士，为了上班不迟到，只好坐黑车，找几个人拼车，每个人也就两三块钱的车费。”

　　从黑车分布的地域来看，郊区是“重灾区”。今年夏令热线接到投诉：青浦的邵先生反映，盈港东路8000弄门口靠汇金路每天有大量黑车运营，主要是安徽牌照的；宝山的黄先生反映，轨交1号线友谊西路站全天都有大量黑车营运等等。

　　本报记者金志刚志愿者陆翔