长江商报消息 本报87666666消息（记者 沈右荣 实习生 陈雅薇 张慧中 柯善勇）仅仅9个月，武汉二环线的限高杆变成限高架了！对此，有交警称，限高杆屡屡被撞损，起不到限高作用。不少司机对限高架表现“不满”，称一旦限高架被撞，就会造成交通大面积拥堵。

　　昨日上午，黄浦大街上桥处的限高杆已被改装成限高架，徐东有两处限高杆变身限高架，还有多处限高杆被拆除，等待安装限高架。

　　根据现场观察，改装限高架时，只要将一根圆形铁杆固定在两边的立柱上即可，立柱上此前已经留有铁杆的位置。

　　自从去年11月二环线限高杆“服役”后，几乎二环线上的每根限高杆都被撞损过。如今，多处限高杆被撞损变形，部分已经不见踪影。因为限高杆管不住闯二环线的大型车辆，市民怨言颇多，曾指责交警放手不管。媒体记者曾在夜间亲眼目睹大型车辆擅自拉高限高杆，以致有段时间多处限高杆人为长高。

　　交警对此称没精力24小时值守，因为限高杆是活动的，很难把控。此后很长一段时间内，曾有“将限高杆改装成限高架，固定了就能起到限高作用”的呼吁。

　　据悉，外地城市也曾有限高杆改限高架、又改限高杆的反复。昨日，不少过往司机指着限高架说，二环线是城市内的一条快速路，车流量大，一旦有不守规矩的大型车辆撞上限高架，二环线交通就会瘫痪，交通疏导较为困难。

　　针对安装限高架后的隐性弊端，不愿透露姓名的交管部门人士称，目前只是在调试中，会根据实际情况调整。线索提供 余先生