9号线缩线首日安然度峰

　　本报讯 （记者 陶健）昨天是轨道交通9号线缩线运营第一天，佘山站和泗泾站的进出站客流出现倍增现象。来自巴士集团和松江公交的170余辆公交车分别投入到A、B、C、D四条免费接驳线路上，由于接驳线运营间隔仅5分钟至15分钟，现场客流秩序较为平稳。9号线安然度过了缩线运营的首个工作日早高峰。

　　全程要慢10分钟

　　昨天早高峰时段，佘山和泗泾两站的进出站客流均出现较大幅度增长。来自地铁运营方的统计，截至9时，佘山站进站客流7310人次，同比上周增长47%、出站客流3015人次，同比上周增长94%；而泗泾站的进站人次超过1.43万人次，同比上周增长149%，出站超2900人次，同比上周增长111%。

　　记者在现场看到，车站在各出入口通往公交枢纽的地方设置了导向标识，并安排志愿者手持地图，随时接受乘客咨询。车站还对出入口进行了调整，有的只出不入，有的只入不出，以避免对冲；为应对可能出现的大客流，车站出入口处还设立了蛇形通道，以备不时之需。

　　4条免费接驳线路昨天也都开足了运力。记者看到，线路最短的接驳B线，发车间隔仅5分钟左右；线路最长且站站停的D线，间隔约需15分钟。采访中，不少乘客都表示，尽管短驳公交发车频率高、不算拥挤，也基本无需排队等候，但相比地铁，全程仍要慢10分钟左右。大多乘客对此表示理解，“提前10到20分钟出门，就基本能保证不迟到，短短一个月还是可以克服的。”

　　导向标志待完善

　　在9号线缩线运营首日，乘客发现佘山站接驳D线的上下客地点与之前公布的有所不同。原来，当地交警根据嘉松南路的车流路况，考虑到乘客的出行安全，临时决定将接驳D线的上下客地点转移到接驳B线处。这样既保障了嘉松南路的畅通有序，又确保了乘客的安全，还方便了接驳公交集中管理。但是，乘客在公交接驳线站点上车时，需分清接驳B线和接驳D线，接驳B线直达洞泾站，接驳D线则是洞泾、松江大学城、松江新城站站停。

　　在泗泾站，一些乘客反映，由于A线的下客点和地铁泗泾站当中，间隔了一个三湘世纪广场，乘客下车后并没有发现引导牌，地铁站口又看不到，让很多人一下子有些迷茫。对此，地铁运营方表示，将马上增加公交接驳线站点至地铁车站的站外连续导向标志，引导乘客从公交站点到达地铁车站。同时，地铁站外的出租车、私家车有占道现象，交警将进一步做好站外车辆的疏导，确保公交接驳顺畅。

　　在昨天缩线首日的运营过程中，不少前往松江新城站或松江大学城站的乘客都到了佘山站换乘公交接驳D线。由于接驳D线发车间隔较长，耽误了一些乘客的出行。对此，运营方建议前往松江新城站和松江大学城站的乘客到泗泾站下车，选择相应直达的接驳A线和C线。运营方也将加强泗泾站可换乘公交接驳A线、C线的广播宣传，做好客流引导工作。