红网长沙县站8月8日讯（分站记者 唐建兵 何司壤）近年来，学生用车安全事故频发，引发了社会各界的广泛关注。昨日，记者获悉，长沙县拟实施学生用车改革，初步确定在开慧、安沙、江背三个镇先行先试，采取公司化运营与公交运营相结合的“双轨”运营模式。

　　现状：现有学生用车绝大多数为面的

　　据了解，长沙县现有245台学生用车，其中农村幼儿园有190台，其余均为城区学生用车、幼儿园用车。经长沙县相关部门前期调查与测算，长沙县现有学生用车绝大多数是以面的的身份出现的非专用学生用车，车辆存在超载现象。这些车辆绝大多数车龄已达5年以上，安全系数较低，存在较大安全隐患，学生用车改革刻不容缓。

　　借鉴：溆浦模式和望城模式存在局限性

　　目前，我省学生用车运营正在进行试点的县区主要有溆浦县和望城区。溆浦县采用“公司运营、部门监管、学校配合、政府扶持”的模式，将符合运营标准的接送车辆全部纳入农村客运公司管理，年末由财政视考核情况给予2500至4000元/车的经费补贴，同时给予车辆用油、检测、维修一定的优惠政策。但因资金问题导致车主积极性不高。

　　望城区采用“政府主导、市场运作、公司管理、财政补贴”的模式，学生收费80元/月/人，财政补贴力度较大，财政投入达1000多万元，即便如此仍不能满足200多台车主的利润预期。

　　试点：开慧、安沙、江背三镇先行先试

　　根据长沙县学生用车管理的初步意见方案，学生用车主要用于解决农村路途较远幼儿和义务教育阶段中小学生的实际困难，离校、离园较近的学生原则上不安排接送。拟接送范围为：初中，学区内距离学校3.5公里以上学生；小学，学区内距离学校2.5公里以上的学生，跨学区(含幼儿园)的原则上不安排接送。

　　长沙县拟实行公司化运营与公交运行相结合的“双轨”运营模式，农村路途较远幼儿和义务教育阶段低年级学生用车采用“政府主导、市场运作、公司管理、财政补贴”的管理模式，通过引入竞争机制，选择有运营实力的运输公司参与学生用车运营服务。对于义务教育阶段五年级及以上学生用车采用公交运营模式，在城乡公交一体化推进过程中统筹安排学生专用公交路线、车次等相关问题。

　　目前，长沙县已初步确定由星沙公交公司在开慧镇、安沙镇试点运营学生用车，通畅巴士公司在江背镇进行试点，试点得出成功经验后再在全县范围内推广。

　　[稿源：红网]

　　[作者：唐建兵何司壤 ]

　　[编辑：王津]