本报记者刘冕

　　今天凌晨零时，陶然亭桥东200多米处，二环的主路上，十来位身着反光背心的路政工作人员正埋头码放锥筒，将双方向最内侧的两条车道暂时封闭。夏夜闷热，偶尔有几辆车从他们身边驶过。

　　24小时前，这里还是二环主路上的一片中心隔离带，低矮的绿色植被种在高约40厘米的水泥底座上。如今，经过近5个小时的施工，结实的水泥底座铲平了，植物已经被铁质的白色围栏取代，与主路的黝黑色路面相比，这片约50平方米的地方凹下去四五厘米，颜色偏深。

　　“这还少铺了层油儿呢。”现场施工负责人朱瑞广将记者拉到一旁，五六位工人用铲子开始从一辆大货车上卸沥青。

　　160多摄氏度的沥青摊铺在路面上，带着腾腾热气，熏得人睁不开眼。记者不时需要摘下眼镜，擦一擦上面的雾气。来自保定的一位师傅脸上的汗水往下淌，他拿着一把自制的耙子，快速将沥青铺平。每挥动一下胳膊，一串汗水就甩了出去。

　　与一般道路施工时机器轰鸣相比，这处施工现场比较安静，一辆小型碾压机就算得上是“壮劳力”了。养护集团现场施工负责人李博轩解释：“由于操作面只有大约50平方米，大型设备使不上劲儿，这个工程有百分之七八十要靠人工。工人非常辛苦。”

　　“现在是夏季，大约一两个小时后沥青就干透了。”朱瑞广指着路边的堆料一一解释，“这个是底座，大约80公斤重；这个是护栏板，每片3米长，大约100公斤重。掉头阀就是由这两部分组装而成的。到时候连接处还要插上配套的小铁片，相当于钥匙，保证掉头阀稳固。”

　　“为了不影响路面交通，施工都选择在夜间进行，集中在凌晨零时至5时。”市交通委路政局项目中心高海副主任说，“工作人员都是坐车赶场，就今天这5个小时，全市开工的地方就有12处。”

　　“知道这是汛期的应急设施，大家干劲儿都挺足。”说着，朱瑞广拿出一张施工表格，上面密密麻麻写满了工程路段名称，他说，“这些都是交通部门反复沟通调研后确定的。一般情况下，掉头阀距离桥下最凹处有100米至300米，可以重复利用。”