【深圳商报讯】（记者 李秀瑜）地铁1号线与11号线在车公庙呈东西走向两两平行、7号线与9号线在该段呈南北走向，与1号线、11号线两两相交……记者昨日从市轨道办获悉，轨道三期将于2016年建成，届时，车公庙站将成为全市最大的地铁综合枢纽站。记者还从有关部门获悉，深圳拟建港深西部快速通道，这一跨境铁路将成为前海与香港之间的交通干线。

　　 车公庙片区交通有待改善

　　 车公庙综合交通枢纽工程初步方案日前已通过专家审查，该方案将按照专家评审意见修改完善后进行下一步施工图设计。记者看到，车公庙综合交通枢纽工程建设已经展开，目前正在进行土建之前的“围挡”。

　　 车公庙片区东接深圳高尔夫球场，南倚滨河大道，西望红树林、华侨城，北靠深南大道、香蜜湖，占地1.18平方公里。该片区是深圳重要的就业岗位集聚区之一，据统计，目前共有近14万个就业岗位，未来几年，预计该片区就业岗位将超过20万。

　　 “上下班根本不敢开车，交通拥堵，而且车位非常少。但是地铁只有1号线才到这里，早上上班时间车厢内非常拥挤，如果多几条线路通到这里就好了，不用都挤到一条地铁线上。”在车公庙水松大厦上班的王先生向记者倒起了“苦水”。

　　 据悉，车公庙片区道路狭窄，停车位少，每日大量车辆进出，加上该片区公共交通大多是经过性公交线路，造成该片区交通拥堵不堪。政府部门曾多次进行交通整治，但由于先天不足，未能根本解决该片区出行难的现状。

　　 4条地铁线在车公庙交汇

　　 “车公庙地铁综合枢纽站的设计和建设，正是基于这个片区就业岗位集聚区的特点，以及庞大客流出行需求。1号线和11号线轨道位于地下二层，7号线和9号线轨道位于地下三层和四层，换乘非常方便。同时，1号线和7、9、11号线沿线途经大量居住区，将这一就业区和众多居住区联系起来，客流大量从轨道交通疏散开来，将有效缓解地面交通压力。”市轨道办的相关负责人介绍说。

　　 在人口密集区进行工程建设，势必会带来交通拥堵，深圳将如何缓解这种情况？“为了减少施工对路面交通带来的影响，相关部门正在联合研究制订交通疏解方案，方案完成后将由交警、交通部门审核后正式对外公布。”这位负责人告诉记者。

　　 深圳拟建港深西部快速通道

　　 除地铁外，深圳其他轨道交通工程也在有条不紊地推进中。其中，与惠州相接的深惠城际线设计时速140公里，起点为深圳福田站，向西沿深圳规划的14号线经罗湖、龙岗至惠阳，再沿惠州规划的1号线北上至惠州火车站，计划2015年左右开工。

　　 穗莞深城际作为珠三角城际轨道交通网规划中外环线的重要组成网络，深圳段建设在推进之中，建成后，对完善广深交通走廊，加强广州与东莞、深圳间的联系，促进区域经济协调发展具有重要意义，预计将于2015年通车。

　　 此外，港深西部快速通道是密切深港两地合作的机场快线，同时也是承担前海与香港之间交流的干线，承担着支撑珠三角发展脊梁的作用。将设深圳机场、前海和香港机场、洪水桥4座车站，全线运行时间控制在20分钟左右。目前，港深西部快速通道这一跨境铁路项目还在双方前期研究阶段，规划方案还未正式“出炉”。