湖北日报讯 记者成熔兴 实习生关皓 卢媛

　　连日来，不断有网友投诉，武汉轮渡舱内空调制冷效果差。单船价值千万元、运行不到2年的新型轮渡就出现空调不给力，原因何在？

　　新轮渡制冷不如公交

　　6日下午2时，武昌中华路开往汉口武汉关的“江城3号”轮渡。记者刚一上船，船舱内还有些许凉意，但随着电动车与人流涌入，轮渡大门闭上，空气开始变得闷热。

　　随着一层船舱气温升高，电动车主们干脆“弃车”和其他乘客一起上了二层。二层10个空调出风口“卖力”工作，但制冷效果并不明显。温度计显示，一、二层船舱与室外甲板温度分别为33.5℃、33℃和35℃。“甲板上虽然温度高，但有江风吹，人还舒服些。”近一半乘客干脆撤到了甲板上。

　　一小时后，记者登上江城1号轮渡，情况更糟：舱内34℃。相比之下，公交车内凉快得多。601、723、530等3路公交，气温均在26℃至27℃之间。

　　顶级渡船何以制冷差

　　2010年10月后相继上线的江城1号至5号轮渡，为目前国内顶级轮渡船舶，单船价值千万元以上。使用不到两年，5台轮渡制冷效果均不理想。

　　武汉轮渡公司相关负责人回应，新轮渡在冬季制热效果不错。但到了夏季，轮渡每10分钟就要靠岸一次，大门打开后，“空调冷气很快就被吹走”。此外，今年以来，过江电动车数量猛增至日均千台以上，加剧了舱内热度。

　　轮渡空调提供商、合肥天鹅制冷科技公司一技术人员表示，轮渡安装的空调，是按照封闭环境来设计的，功率不高。但实际上，轮渡船用于短程交通，乘客客流量大、短时间频繁交替，导致船体封闭性差，所以制冷效果不好。

　　武汉轮渡公司表示，目前已聘请一家武汉本地公司，在轮渡舱门内部安装风幕。

　　华中科大制冷与低温工程系陈焕新教授介绍，空调制冷效果，除了与空调本身的功率有关外，还与船舱密封、散热能力甚至门缝大小相关，设计时这些因素都应综合考虑。