8月3日，北京现代全新一代中级车——朗动在北京启动新车推介会，拉开了朗动全国6城市推介会的序幕。在此之前，途经20个城市，行程1.3万公里，历时28天的“朗动质量万里行”已经凯旋，针对全国媒体的试乘试驾会也已举行。酝酿已久，铺垫冗长，朗动上市的战鼓正咚咚敲响。

　　定位“全球新锐派中级座驾”的朗动是现代汽车继第八代索纳塔之后，又一款证明实力的车型。在韩国，该车型去年销量达13.1万辆，单车市场占有率第一；在美国，该车型创纪录销售了18.6万辆，位列细分市场前三名。对于中国市场的预期，北京现代的目标是月销售两万辆。

　　在外观和空间上优势明显的朗动在配置上可谓“武装到牙齿”，除了驾驶席通风座椅、ESS紧急制动提醒、风挡自动除雾、后排空调出风口等多项超越同级别车型的独有配置外，还拥有DVD导航及倒车影像、三级可调前排座椅加热、一键启动、ECO主动式经济驾驶模式、方向盘换挡拨片等全方位配置。

　　此外，瞄准五星安全设计的朗动装配了六安全气囊、ESS紧急制动提醒系统、胎压监测系统、刹车优先系统、泊车辅助雷达系统，以及由“ESP+MDPS”电动助力转向共同完成的VSM车身稳定控制系统，在安全性能上确立了国内中级车的最高安全标准。

　　作为一款韩系车，凭借出众的外观、配置，以及日渐提升的品质工艺，如果再加上合适的价位，实现月销两万辆并不是难事。在此之前，伊兰特、悦动已经证明了韩系中级车的冲量能力。但是，朗动的市场定位绝不仅仅是冲量。

　　北京现代提供的朗动对标车型是速腾、朗逸和福克斯。福克斯尽管属于福特麾下，但主体研发是在欧洲完成的，且在欧洲市场的销量远远大于美国。因此，朗动的对标车型清一色是中国市场上既叫座又叫好的欧洲车款。

　　为何将轩逸、卡拉罗等更趋近的日系车排除在外，北京现代销售本部长权赫东的解释是，朗动的对标车型是按照价格和销量的市场角色来划分的。在他看来，朗动不仅要在销量上赶上速腾、朗逸和福克斯，更要在价格上与它们趋近，尤其是“市场角色”要跻身主流阵营。

　　过去几年来，北京现代所创造的速度神话是以“高品质低价位”换取的。第八代索纳塔在中高级轿车市场站稳脚跟是北京现代倾注全力实现的，其阶段性的品牌溢价提升成果尚不扎实，与大众、通用等还有距离。

　　所谓“一个好汉三个帮”，在北京现代从“新势力”到“新主流”的转化中，朗动的角色除了冲量，还要成为品牌提升的帮手。在市场占有率最为庞大的中级车市场，朗动是一款既要里子也要面子的车型，目标是销量和品牌溢价提升双丰收。

　　如果说第八代索纳塔尚可凭借价格下探获取市场认同的话，被伊兰特和悦动推在前列的朗动则没有价格下移的退路。由此，朗动与速腾、朗逸、福克斯的对决注定是一场硬仗。