金鸡山隧道靠火车站一侧，新增车道对接比较容易

象山隧道是二环另一大堵点

　　 N本报记者 阙文龙 孔瑜 实习生 高晨思 文/图

　　 本报讯 福州金鸡山隧道将实施拓宽改造，拟将现有的单洞2车道拓宽成单洞4车道，建成双向8车道。消息见报后，市民关注度很高。

　　 由于金鸡山隧道与鹤林高架连接，不少市民很关心，拓宽后的金鸡山隧道如何与鹤林高架及地面路网对接。此外，金鸡山隧道车流量很大，拓宽改造期间，交通如何分流，也是市民非常关心的一个问题。昨日，记者就这些问题，采访了有关部门。

　　 焦点一：为何选择拓宽方案？

　　 记者采访中，有知情人士透露，金鸡山隧道建成至今已有17年，由于当时设计施工水平较低，施工缺陷较多，如二衬凹凸不平、多蜂窝麻面、隧道内部分地方出现渗透水等。之前，福州市有关部门曾考虑过对金鸡山隧道实行病害改造并更换照明系统，保持现有的双洞双向4车道。为何最后又选择了拓宽方案？

　　 记者从规划部门了解到，二环路是福州最重要的交通干道之一，金鸡山隧道与象山隧道是二环路目前两个主要的交通瓶颈，两者都是双向4车道，与全线8车道严重不匹配，金鸡山隧道高峰小时流量达6400辆/小时，高峰期严重拥堵。

　　 “二环路改造是完善福州市骨架路网、疏散中心区交通、改善交通环境的迫切需要，从长远考虑，建议选择二环路金鸡山隧道拓宽方案。”规划设计专家表示。

　　 焦点二：金鸡山隧道如何拓宽？

　　 现有的金鸡山隧道为单洞2车道，共双向4车道，2005年在隧道的北侧又修建了一座双向混行的行人与非机动车隧道。

　　 昨日，记者了解到，按照初步的设计方案，本次拓宽改造西起于站东路，路线由西向东延伸经金鸡山隧道、三八路，止于鹤林高架与东二环的落地处，全长1.56公里。

　　 其中，隧道拓宽长度576米（单洞长度），拓宽后的隧道宽度为16.5米。即单洞从2车道拓宽成4车道，由此前的9.525米拓宽至16.5米，两个洞建成双向8车道。现有行人与非机动车道隧道保持不变。

　　 焦点三：拓宽后如何与鹤林高架对接？

　　 昨日，不少热心市民致电本报询问，金鸡山隧道从双向4车道拓宽成双向8车道，但鹤林高架只有双向4车道，拓宽后增加的4个车道如何与鹤林高架对接？

　　 就市民关心的问题，有关人士介绍，为了满足金鸡山隧道拓宽的车道衔接，规划设计方案建议，将新建两座匝道桥，将金鸡山隧道新增的4条车道与三八路对接，其中左侧上匝道桥连接三八路与金鸡山隧道北洞，桥宽8.5米，总长233米，右侧下匝道桥连接三八路与金鸡山隧道南洞，桥宽8.5米，总长181米。

　　 焦点四：隧道改造时，交通如何分流？

　　 二环路车流量很大，隧道拓宽是否要封闭施工？改造时交通又该如何分流？这些也是市民很关心的问题。昨日，记者获悉，虽然金鸡山隧道拓宽改造方案还没有最后确定施工时间，但交通规划专家已建议，施工时将封闭一个洞，保留另一个洞通行，并对通行的车道进行交通管制。

　　 有关人士说，在金鸡山隧道拓宽改造时，建议交警部门禁止大中型货车、客车在金鸡山隧道通行，让这些车辆绕道三环路或其他道路行驶，以减轻交通压力，加快隧道施工进度。

　　 据悉，如果金鸡山隧道拓宽改造方案正式立项报复后，有关部门会制订详细的交通分流与管制方案，并提前向社会公布。

　　 【建言】

　　 人大代表、政协委员：二环象山隧道也需改造

　　 昨日，得知金鸡山隧道拓宽改造的消息后，不少市民询问，二环的另一个堵点象山隧道将如何拓宽改造。记者在调查中了解到，象山隧道全长约202米，由4条平行的隧洞组成。中间两个机动车道，两边各有一条非机动车道。西二环象山隧道车流量大，遇到上下班高峰期十分拥堵。

　　 昨日傍晚6点，记者在象山隧道福州总院方向，看到车辆从梦山路一直堵到象山隧道门口。过了20分钟，记者在象山隧道与铜盘高架段看到，车子从北二环武警医院一直堵到了象山隧道口。近3公里路段成了“停车场”。

　　 今年年初，福州市政协委员兰志红提交了《关于福州市区隧道改造的建议》，建议有关部门早日改造象山隧道和金鸡山隧道。福州市人大代表金建琳也认为，目前西二环车流量很大，经常出现堵车，建议有关部门早日将拓宽或改造象山隧道摆上议事日程。 <