禁行时段

　　本周日到9月26日，每日7时至24时

　　禁行路段

　　二环路北二段保留双向两车道，除公共汽车、出租车、长途客车、旅游客车、持证的区间车、制式校车和交通车外，其他机动车禁行

　　保障措施

　　●全面加大人员及机械设备投入

　　●区间车辆可办临时通行证

　　●沿线公交车增加15%运力

　　●商家进货车辆每天零点后可进出

　　地面上是高架桥，地下还要跑地铁，这一特殊工程结构将在二环快速路火车北站段出现。昨日，二环路快速路、快速公交改造工程火车北站片区施工组织方案公布。成都商报记者获悉，因受地铁7号线盾构区间和站台、5号线引出线的影响，从北府河到北站西一路共设15个预应力钢筋混凝土大承台。因此，从本周日到9月26日，将对该区域采取特殊交通管制措施，为期45天。

　　昨日，建设单位、市交投集团表示，施工方案经过反复讨论、精心研究，在保证工程质量、施工安全的情况下最终确定下来；市交管局、市公交集团相关负责人介绍了多种保障措施，尽可能保障居民出行；市重大办相关负责人则表示，由于工程特殊，交通管制不得已而为之。“施工期间，希望沿线居民支持建设，选择公交车、地铁等公共交通出行。”

　　工程反复论证

　　二环快速路高架桥地下还要跑地铁

　　市地铁公司相关负责人昨日介绍，未来地铁7号线盾构区间及站台、5号线引出线都与二环路“双快”工程密切相关。其中，规划的地铁7号线从2.5环茶店子正街向交大路方向，进入二环路，接到火车北站。“经过市规划局、市重大办对工程方案反复研究、充分论证，把地铁和高架桥两个工程进行统一规划和设计，这次施工就是为地铁预留实施空间和施工条件。”地铁公司相关负责人说。

　　记者在施工组织方案上看到，二环快速路立交桥基础部分———承台以下，预留了较大空间作为地铁车站、区间的位置，“这也是为什么必须建设大承台的原因。”交投集团相关负责人称。

　　保质量 15个大承台均一次性浇筑

　　据市交投集团相关负责人介绍，在二环路火车北站段施工中，将会建15个大承台、45根主线桩基和20根地铁围护桩。这15个大承台中，最大的长度为20米，最短的也有17米，均会使用一次性浇筑技术。

　　相关负责人解释说，由于大承台的长宽高分别达到20米、10米、4米，体积巨大。经过反复与设计单位论证，为保证工程质量，决定一次性浇筑大承台。

　　据市交投集团相关负责人介绍，从九里堤路到五块石一段区域的承台都是20米长，打围区域23米，给两侧各留下1.5米宽的安全施工距离；从五块石到北站西一路，这一区域的承台长17米，打围区域21米。此外，施工工程还会对雨水管线迁改130米、污水管线迁改130米、自来水迁改35米、电力迁改45米。

　　保障措施多样

　　施工方：三台旋挖机 24小时不停工

　　为确保工程在9月26日之前完成，施工单位———市交投集团全面加大人员及机械设备的投入。工程相关负责人告诉记者，施工单位会组织8个施工班组，三台旋挖钻机进行24小时不间断施工，承台作业面形成后，各施工班组立即跟进施工。

　　“各项工程均采取平行交叉，分段流水作业。”市交投集团相关负责人称，管线迁改也会有序同步实施，避免影响主线桥梁工期。另外还会根据工程进度增加作业班组和机械设备。

　　交管局：区间车辆可办临时通行证

　　市交管局相关负责人表示，针对一些施工区域范围内的小区、商家，如果是唯一通道在二环路上，那么可到交警二分局办理临时通行证，“不过，仍需服从尾号限行政策。”

　　另外，考虑到施工区域周边有一些市场，零点之后，市场进货车辆可进出该区域。

　　公交集团：增加15%运力 保障市民出行

　　市公交集团相关负责人向记者表示，从本周日起，市公交集团将对施工路段的线路增加15%的车辆运力，保障周边市民出行。为防止公交车抛锚等异常情况，市公交集团专门安排了应急维修车辆停在火车站西广场公交站，全天候待命。一旦该路段有车辆发生抛锚等情况，立即出动。

　　市公交集团相关负责人表示，还会优化线路设计和开行公交支线，最大程度满足市民的出行需求。

　　成都商报记者 张强 实习生 梅寒 摄影记者 王天志