方案调整后将听证 考虑“转乘优惠”

　　长江商报消息 为配合地铁2号线通车的公交线路调整，近日引起市民关注，截至昨日，公交办已收到近千封邮件，网址点击率达到17000余次。

　　昨日本报记者专程请武汉市交委公交办，就市民最关心的几个问题给予答复。

　　一问：调整方案是否定案

　　回答：不是，还在收集意见

　　武汉市公交办负责人表示，目前的方案主要是征求市民意见，并非最终方案。目前的方案在收集市民意见后，将形成汇总上报政府。

　　预计最快本月内上报，然后将经历分析会、听证会等多道程序，最终形成正式调整方案。

　　同时，线路调整不会“一步到位”，而是会采取逐步微调的方式，以免变化太大，市民无法适应，预计最初一批线路的调整，会在今年11月中下旬。今年的调整，以微调、为地铁喂给客流为主。

　　公交线路调整是一个“动态过程”，随时根据新的市政施工等改变。对于市民担心的应急问题，公交办表示，会有应急方案，一旦地铁运转出现问题，公交将及时“顶上”。

　　二问：过江长线会否大幅减少

　　回答：由轨道通车后客流决定

　　公交办表示，对所有过江长线路的调整一定会非常慎重。

　　2012年仅会对581、542作出调整，其他过江长线路是否调整，将视地铁2号线通车后的具体客流而定。即使调整，也会作出相应的补充，如一旦536路调整，该线路通宵车会保留或另外开新的通宵车。

　　据分析，542路从青山到汉口火车站，客流分为两段，青山至武昌段、以及武昌至汉口段。按照常规，青山到汉口火车站走长江二桥较为合理，目前的走向太“绕”，因此纳入今年的调整，取消其武昌至汉口这一段。青山到汉口火车站可乘其他线路。

　　581路过江，理论上走长江一桥更为便捷，但由于历史原因，绕行长江二桥过江，过江后从中北路到武珞路最后到鲁巷，有多条公交线路与之重叠，加上与地铁2号线重复较多，因此纳入今年调整考虑。

　　三问：市民会不会“被地铁”

　　回答：会考虑转乘优惠

　　市民最关注的问题，在于公交+地铁出行模式带来的高额出行成本，所有地铁同线公交缩短后，市民是不是会“被地铁”，对此，管理部门承认，最核心的问题在于转乘优惠。

　　目前焦点集中在，市民并非不能接受转乘，但若没有配套优惠方案，出行成本将大幅提高。外地有三类转乘优惠模式，一是在一定时间内如早晚高峰，转乘免费；二是全天转乘优惠；三是转乘时采取打折方式。

　　公交办负责人表示，会让转乘优惠与线路调整相匹配，并写入给政府的汇报，形成最终方案。

　　本报记者 徐靓丽 实习生 李苇薇

　　◇探访

　　和轻轨“重线”的公交乘客照样爆满

　　公交、轨道是相互矛盾还是可以并存？近一周来，记者探访轻轨沿线公交，发现与轻轨重合度最高的622、508相当受欢迎，505、615、737、546等线路，高峰期也人满为患。

　　市民出行首选“能直达的车”

　　8月6日10时，当一辆737路车抵达舵落口公交站时，乘客一拥而上，车内并无空位。

　　乘客李长风说，轻轨是快，但他要去居仁门办事，坐737可直达。他家住体育馆，说在舵落口上班很爽，上下班坐轨道又快又舒服，偶尔去办事轨道不顺路，还有很多公交直达。

　　记者在东西湖探访时发现，不少乘客要到武广商圈购物时会坐轻轨，在区内走亲访友时会搭乘惠民公交，多数乘客出行首选“能直达的车”。

　　公交便宜、收班晚获偏爱

　　“谁不想快呢？可是能省一点是一点吧。”8月7日18时许，在硚口等车的王菊萍看到一辆622空调车开来，看了看表，决定等下一趟。家住徐州新村的她说，622有空调车和非空调车，不是正午出门，她都会等非空调车。

　　她月薪1800元，老公工资不到3000元，孩子读初中，家里要用钱的地方多。每天如果坐轻轨，刷卡往返得4块，坐622的非空调车，刷卡往返只要1块6。“轻轨只要半小时，公交差不多要一个小时。”王菊萍说，早上好一点，快一点40分钟也能到单位，她也想多睡会儿，可想想一天在车费上能省下两块四，还是能买个菜的。

　　8月8日22时35分，京汉大道武商路车站，不少夜班族在等505路车。冯小姐说，轻轨收班了，还得指望公交。

　　建议开通“大站直达快车”

　　不少乘客提出，缩减公交长线，可以开通早晚高峰期的公交“大站直达快车”，执行现行公交票价；在全市调查，根据结果保留或新辟夜班长线。本报记者 徐靓丽 实习生 李苇薇