陶德扬

　　上海海事局第三巡查执法支队第一大队副队长

　　这次“海葵”台风是紧接着“苏拉”“达维”双台风之后影响上海港的，它与众不同之处就是几乎直面上海，所以防台工作的重要性就不言而喻了。

　　在“海葵”台风来临前，我与执法支队的同志一直坚守在一线，落实防台措施，最大限度地减小台风过境对洋山港区产生的影响。借鉴了之前防抗双台风的经验，这次我们在指挥船舶进港避风抛锚时特地留足了应急通道，安排了海事巡逻艇和大马力的拖轮在最靠近港口的位置值班，以便紧急情况发生时能及时应对。

　　进港避风的船舶种类多，我们对特殊船舶特殊安排，对“四客一危”船舶统一集中到一个地点锚泊，这样既方便管理，又便于统计，在处理紧急情况时更具有针对性。

　　单靠海事部门一家的力量是不够的，我与港区兄弟单位联系，安排拖轮在巡逻艇旁共同值守，以便在紧急情况下巡逻艇能够快速进出进行救助。

　　在台风影响洋山港的这几天里，我与30余名同事一直坚守在一线，通宵值班。作为大队长，我每隔一定时间就前往港区现场检查，查漏补缺。7日傍晚，洋山港已经在“海葵”的风力影响范围之内了，狂风卷着巨浪使人难以出行。当我正在办公室值班时，“海巡1009”轮报告发现“磊鑫18”和“浙嵊97306”两条船有走锚现象，在满是避风船舶的港池内发生多船走锚事故，加之巨大的台风助力，后果不堪设想。我立即开上执法车赶往港池码头，联系应急巡逻艇和拖轮，在狂风暴雨中协助其固定船位，避免了一起因船舶走锚引起的多船相撞事故，在确保人员和船舶安全之后回到办公室已是半夜。

　　台风期间，防私渡工作分外严峻。由于洋山港特殊的地理位置，往来大洋山和小洋山的居民必须依靠客轮，但受台风影响，两地客轮均已停航。这时就有冒险的居民搭乘私渡船往来大小洋山之间，这种情况是极其危险的，极易造成船覆人亡。我带领执法人员加强私渡船的检查力度，及时劝阻了两艘在台风期间冒险航行的私渡船，将人员伤亡事故的风险降到了最低。

　　因为前期防抗工作做得到位，台风期间应急指挥快速准确，即使“海葵”带来了13级大风，我们辖区也没有发生一起船舶事故，做到了人员零伤亡。

　　通过这次防抗台风工作，我深深体会到了作为一名基层海事处执法人员肩上所承担的责任。因为有领导的重视和完善的预案，有一个个坚守一线脚踏实地的执法人员，多大的风浪也只不过是一阵风浪而已。只要努力做好自己的本职工作，风雨过后的彩虹不是更加绚烂多姿吗？

　　（本文由陶德扬口述，早报记者沈靓整理）